Объем контейнерных перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), проходящему через Казахстан, продолжает расти.
С января по август 2026 года по нему перевезли около 44,2 тыс. TEU — на 58% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Одновременно увеличилось количество контейнерных поездов, отправленных из Китая.
По данным «Қазақстан темір жолы», за восемь месяцев 2026 года объем перевозок по ТМТМ вырос на 16,2 тыс. TEU по сравнению с январем-августом 2025 года. Показатель достиг 44,2 тыс. TEU.
За тот же период по маршруту из Китая отправили 419 контейнерных поездов. Это на 191 поезд, или на 84%, больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Динамика указывает на увеличение использования Среднего коридора для контейнерных перевозок между Китаем, Центральной Азией, Каспийским регионом и европейскими рынками.
Перевозки растут второй год подряд
Рост наблюдался и по итогам 2025 года. Тогда по ТМТМ перевезли около 77 тыс. TEU — почти на 20,3 тыс. больше, чем в 2024 году. Годовой прирост составил 36%.
Таким образом, увеличение объемов отмечается не только в текущем году: в 2025 году маршрут также продемонстрировал существенный рост контейнерных перевозок.
Расширяется и общий грузопоток по Среднему коридору. По данным LogiStan, с 2021 по 2024 год объем перевозок по этому направлению увеличился более чем в пять раз — с 840 тыс. тонн до 4,5 млн тонн в год.
При этом контейнерные перевозки в TEU и общий объем грузов в тоннах — разные показатели, поэтому их динамику следует рассматривать отдельно.
Какую роль играет Казахстан
ТМТМ, который также называют Средним коридором, связывает Китай и страны Центральной Азии с европейскими рынками через Казахстан, Каспийское море и Южный Кавказ. Маршрут предусматривает использование железнодорожной и морской инфраструктуры нескольких государств.
Для Казахстана развитие этого направления имеет значение с точки зрения транзита, логистики и расширения транспортных связей с внешними рынками. Рост числа контейнерных поездов из Китая показывает увеличение интенсивности движения по одному из ключевых участков маршрута.
Вместе с тем увеличение перевозок требует согласованной работы железных дорог, портов и других логистических объектов на всем пути следования грузов. Важную роль играют пропускная способность инфраструктуры, организация перевалки контейнеров и координация между участниками международных перевозок.
Что показывают последние данные
За январь–август 2026 года по ТМТМ перевезли около 44,2 тыс. TEU, а из Китая отправили 419 контейнерных поездов. Оба показателя заметно превысили результаты аналогичного периода 2025 года.
В 2025 году объем контейнерных перевозок по маршруту также вырос — на 36% по сравнению с предыдущим годом. А в 2021-2024 годах более чем в пять раз увеличился общий объем грузоперевозок по Среднему коридору.
Эти данные свидетельствуют о растущем использовании маршрута. Однако сами по себе темпы роста не позволяют сделать вывод о его сравнительной эффективности или прибыльности: для этого необходимы дополнительные сведения о стоимости перевозок, сроках доставки, загрузке инфраструктуры и структуре грузопотока.
