Казахстан в этом году вырастил отличный урожай зерновых и, особенно, масличных. Теперь его нужно продать. Объёмы переработки зерновых в Казахстане невелики, да и масличные доводят только до масла, поэтому республика ежегодно вывозит на экспорт миллионы тонн. Они требуют не только локомотивов и вагонов, но и правильной логистики.
Почти 20 млн тонн зерна уже намолотил Казахстан
В этом маркетинговом году погода благоволит к аграриям Казахстана, да и они работают весь световой день, но уборка проходит вовсе не гладко.
Уборочные работы начаты своевременно и идут быстрее прошлогоднего. На 28 сентября зерновые скошены на 83% площади и, при средней урожайности 14,7 ц/га, намолочено 19,9 млн тонн зерна. Валовой сбор прогнозируется выше среднемноголетних значений, он позволит обеспечить внутренний рынок в продовольственном зерне, фураже и семенах, сохранить объемы экспорта, сказал на заседании правительства вице-министр сельского хозяйства Казахстана Азат Султанов.
Структура посевных площадей, по его словам, изменилась и из общих 24 млн га:
- доля зерновых и зернобобовых снизилась до 15,6 млн га
- доля масличных выросла на 2,2 млн до 5,2 млн га
- площади кукурузы за два года увеличены на 120 тыс. га.
Убрано 2,4 млн га масличных, намолочено 2,4 млн тонн семечек. В итоге уборки прогнозируется рекордный урожай — более 5 млн тонн.
Уборка зерновых завершается: в Западно-Казахстанской области – завершена, в Восточно-Казахстанской, Павлодарской, Жамбылской и Карагандинской — убрано более 95% площадей.
На проведение уборки регионам выделено 401,1 тыс. тонн дизтоплива. На сегодня отгружено 268 тыс. тонн, или 67% выделенного объема.
[То есть, отправка льготного топлива фермером отстаёт от темпов уборки]
Никогда в истории не было таких фрахтовых ставок
Часть выращенного урожая надо вывезти на экспорт. За восемь месяцев 2026 года Казахстан перевез по железной дороге 9,3 млн тонн зерна, из которых более 77%, — на экспорт. Так что, цены, по которым удалось поставить товар, стратегически важны и часто – зависимы не только от спроса и предложения, но и от геополитической ситуации.
На прошедшей неделе экспортные цены не изменились на всю номенклатуру пшеницы, за исключением пшеницы 4 и 5 классов, которая подорожала на 3 и 2 USD/t, соответственно, в основном, из-за внутреннего спроса, роста ж/д тарифа АО «Казахстан темир жолы» и укрепления курса теңге к доллару США. Импортеры из Центральной Азии продолжают закупки пшеницы Казахстана по текущим ценам. Пшеница из РФ продолжает поступать, как в Казахстан, так и в страны Центральной Азии, однако ее влияние на цены пока ограничено объемами поставок, пишет в своем Telegram канале руководитель комитета аналитики Зернового союза Казахстана Евгений Карабанов.
Экспортные цены на ячмень выросли из-за оживления спроса производителей кормовой муки и экспортеров в Китай и страны Центральной Азии, на 3 USD /t на условиях только легальности из Сарыагаш. На условиях несения расходов по доставке товара в порт, очистке от пошлин и погрузке на борт указанного покупателем судна продавцом из Актау и легальности из Достык/Алтынколь цены поднялись на 5 USD/t. Экспорт ячменя активизируется в направлениях Китая и стран Центральной Азии.
«В направлении Ирана экспорт ячменя стагнирует. По причине продолжающегося острого дефицита свободного флота, за неделю фрахт из Актау в северные порты Ирана, в очередной раз, подорожал на 4 USD/t, до 74 USD/t, а из Астрахани — на 5 USD/t, до 115 USD/t. Никогда в истории не было таких фрахтовых ставок по данным направлениям», — добавляет Карабанов.
Цена льняного семени начала восстанавливаться почти на всех рынках
За январь-сентябрь Казахстан отгрузил 1,08 млн тонн, что в 2,4 раза больше прошлого маркетингового года. Рекорд. Поставки в Евросоюз выросли на 88% до 495 тысяч тонн. Китай занял 40% казахстанского рынка.
Цены на льняное семя Казахстана на прошедшей неделе менялись, по данным Карабанова, разнонаправленно:
- на внутреннем рынке цена на складе продавца не изменилась — 180 — 185 000 теңге/т (407 — 419 USD/t)
- экспортная цена на условиях передачи продавцом товара перевозчику, нанятому покупателем, в согласованном месте Казахстана не изменилась — 425 — 430 USD/t
- цена на коричневый лен, чистотой 97%, на условиях легальности до Польши не изменилась — 495 — 500 EUR/t
- цена на условиях стоимости и фрахта Амстердам-Роттердам-Антверпен-Гент регион повысилась на 5 USD/t до 635 USD/t, с отгрузкой в октябре.
Причины:
- удорожание логистики через территорию РФ и страны Балтии
- серьёзное подорожание рапса и рапсового масла в ЕС, как сырья для производства биодизеля, из-за нестабильности поставок нефти из Персидского залива и РФ
- дефицит рыбьего жира на мировом рынке, повышающий спрос на альтернативные источники омега-3
- невозможность поставок российского льна из-за 50% импортных таможенных пошлин ЕС.
Цена льна на условиях легальности на Достык /Алтынколь повысилась, по его мнению, на 5 USD/t до 470 — 475 USD/t из-за роста стоимости логистики, снижение курсов доллара и юаня.
«Таким образом, в силу обозначенных факторов, цена семян льна начала восстанавливаться почти на всех рынках», — итожит эксперт.
Дефицит зерновозов в пиковые месяцы добавляет 15–30% к базовой ставке
Министр транспорта Нурлан Сауранбаев докладывал на заседании правительства Казахстана, что для перевозки нового урожая есть:
- 16,9 тыс. зерновозов против 16,3 тыс. в 2025 году
- 17,8 тыс. крытых вагонов против 16,5 тыс.
- более 2 тыс. локомотивов.
Парк увеличен. Его достаточно для перевозок зерна в полном объеме.
Также развиваются пути:
- на китайском направлении пропускная способность доведена до 75 поездов/сутки
- на узбекском направлении пропускная способность, после завершения строительства ж\д линии Дарбаза – Мактаарал и открытия станции Сырдария, составит до 60 поездов в сутки
- с российскими коллегами достигнуты договоренности, позволяющие обеспечить пропуск до 100 поездов в сутки.
Однако наш эксперт Карабанов пишет:
«В Казахстане завершается уборка урожая зерновых культур. Активные темпы отгрузки на экспорт привели к дефициту вагонов. На большинство культур цены на внутреннем и внешнем рынках стабильны, с тенденцией к увеличению по причине подорожания ж/д тарифов КТЖ и укрепления курса теңге. Поступление российской пшеницы на рынок Казахстана и стран Центральной Азии пока не оказывает существенного влияния на цены, по причине ограниченности объемов».
Через несколько дней, Карабанов повторяет:
«Темпы отгрузки зерна на экспорт активны. Наблюдается острый дефицит вагонов, связанный с простоями на станциях погрузки/выгрузки».
Между данными министра и эксперта может не быть противоречия. Bizmedia.kz ранее писала о том, что часть вагонов могут быть брошены на станциях и просто забивать пути. Плохая организация оборота вагонов создаёт дефицит, которым пользуются многочисленные «компании-прокладки» на железных дорогах страны. Отогнать компании-прокладки на железных дорогах и в портах может и должно государство.
В целом, согласно исследованиям, логистика зерна в Казахстане «съедает» от 12 до 28% себестоимости тонны. Диапазон определяется регионом, направлением, сезоном и тем, насколько далеко хозяйство от элеватора и экспортного коридора. Дефицит зерновозов в пиковые сентябрь–ноябрь даёт надбавки 15–30% к базовой ставке и удлиняет простои под погрузкой.
Новая схема контейнерного экспорта через Поти
KTZ Express и датская Maersk на днях на круглом столе в Алматы предложили модель сквозной организации контейнерных перевозок из Казахстана по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) с подключением морских линий Maersk в Поти.
Роли распределяются так:
- KTZ Express ведёт клиента, формирует комплексное коммерческое предложение и выставляет счёт экспортёру, отвечая за организацию подачи контейнера и загрузку, перевозку через Актау или Курык до Алята и ж/д доставку через Азербайджан и Грузию до Поти, морское плечо из Поти KTZ Express бронирует у Maersk, как экспедитор
- Maersk подтверждает приём груза, пригодность и доступность оборудования, морскую ставку, место на судне и расписание, выполняет перевозку до согласованного порта назначения.
Целевые направления: Турция, Европа, Великобритания и Северная Америка. Возможные грузы: зерно, мука, бобовые, семена, металлы, отдельные удобрения и химпродукция. Шанс на перевозку определяется с учётом упаковки, массы загрузки и требований перевозчика. Сквозные ставки, транзитное время и дата запуска регулярного сервиса в презентации не сообщаются. Ждем.
Пора Казахстану избавляться от фирм-прокладок и давать рынку большую свободу действий.
