В Казахстане продолжают тестировать технологию молекулярной маркировки нефтепродуктов, которая должна помочь в борьбе с теневым рынком топлива, передает корреспондент Bizmedia.kz.
Пока проект находится на ранней стадии, однако в Министерстве торговли и интеграции уже рассматривают возможность введения обязательной маркировки после завершения пилота.
Как сообщил вице-министр торговли и интеграции Асет Нусупов, при оценке теневого рынка специалисты проанализировали 17 товарных позиций, включая семь категорий продукции, которые уже охватывает система маркировки.
«Мы посмотрели по конкретным 17 товарным позициям. В том числе включая 7 позиций, которые мы уже маркируем. И в общей доле рынка это составляет порядка 8,7 трлн, из них 3,2 трлн или 37,3% – это нефтепродукты», – отметил он.
По словам вице-министра, сейчас в пилотном проекте участвуют две зарубежные компании: одна из Сингапура и одна из Швейцарии.
Механизм маркировки предполагает добавление небольшого объема специальной молекулярной жидкости в партию топлива на нефтеперерабатывающем заводе. После этого специалисты могут отслеживать происхождение продукции на всех этапах движения, а также проверять, не разбавляли ли топливо и где именно его реализовали.
«Пилот у нас в работе – он начался буквально 1 сентября. Поэтому об итогах пока говорить еще рано. По итогам успешного пилота мы будем принимать решение об обязательности маркировки нефтепродуктов», – пояснил Асет Нусупов.
Отвечая на вопрос о возможных сроках, он отметил, что процедура требует нескольких месяцев и прохождения всех предусмотренных законодательством этапов.
«Это будет не раньше, чем сентябрь 2027 года. Должна еще в соответствии с законом пройти анализ регуляторного воздействия, эксперимент, пилот. Все это должно оформиться приказом. Сам приказ МЭ РК тоже должен 10 дней быть размещен на портале Открытых ПНА и быть согласован с другими госорганами. Думаю, в следующем году мы уже введем эту маркировку именно нефтепродуктов, поскольку в доле тех 17 товарных позиций, которые мы смотрели, больше трети занимают нефтепродукты», – сказал вице-министр.
Заместитель директора департамента цифровой трансформации и маркировки товаров МТИ РК Асет Утегалиев сообщил, что первым объектом испытаний станет субсидируемое дизельное топливо.
«Сейчас мы начинаем именно пилот по субсидируемому дизельному топливу. То есть начинаем с одного нефтепродукта и перед тем как приступить к самому пилоту мы сейчас проводим предварительные работы. Мы здесь применяем новую технологию, молекулярную», – рассказал он.
По его словам, перед практическим применением специалисты тщательно проверяют безопасность технологии.
«Бензин будет размешиваться с неким концентратом. Он может быть опасен для автомобиля, в этой связи мы сейчас проводим полную и тщательную проверку через лаборатории. Как лаборатория подтвердит безопасность концентрации, мы сразу же начнем на бою применять», – отметил Асет Утегалиев.
Журналисты также поинтересовались, как обязательная маркировка может отразиться на цене топлива для конечных потребителей. Асет Нусупов подчеркнул, что окончательные расчеты пока отсутствуют, поскольку компании-участники пилота предлагают разные модели работы.
«Есть две компании, которые сейчас в пилоте проходят. У них разные модели. Например, в случае со швейцарской компанией там полностью идет вопрос под ключ и они будут получать доход из других источников, а у сингапурской компании модель другая – там будет рост на, вот как я говорил, у нас стоимость контрольно-идентификационного знака варьируется в размере до 10 тенге», – пояснил он.
При этом вице-министр добавил, что все параметры будущей системы вынесут на общественное обсуждение, поэтому говорить о возможном влиянии на стоимость бензина пока преждевременно.
«Это будет в установленном порядке в следующем году и будет выноситься на публичное обсуждение. Все это будет рассматриваться. И поэтому говорить, сколько это будет стоить завтра, по крайней мере, не совсем корректно», – резюмировал Асет Нусупов.
