Министр обсудил с депутатами и активистами вопросы утилизационных сборов, передает Bizmedia.kz.
Канат Шарлапаев, министр промышленности и строительства Республики Казахстан, провел встречу с парламентариями Мажилиса Парламента РК Нартаем Сарсенгалиевым и Наурызом Сайлаубай, а также с активистами из разных регионов Казахстана. Основной темой встречи стал пересмотр сборов за утилизацию автомобилей и сельскохозяйственной техники, а также первичную регистрацию транспортных средств.
Министр Шарлапаев отметил важность утилизационного платежа и сбора за первичную регистрацию для стимулирования спроса на новые автомобили. Он подчеркнул, что отмена этих сборов может привести к серьезным экономическим и социальным последствиям для страны.
Ключевые аргументы в поддержку утилизационных сборов и первичной регистрации:
- Экономическая стабильность: Введение утилизационного платежа и сбора за первичную регистрацию в 2016 году способствовало нивелированию снижения импортных пошлин на новые и б/у автомобили, что стимулировало развитие автопрома в Казахстане. В 2023 году было произведено около 148 тысяч транспортных средств, из которых 71% составили отечественные авто, а объем инвестиций в автопром достиг 35,8 млрд тенге.
- Обновление автопарка: Дифференцированный сбор за первичную регистрацию автомобилей способствует обновлению автопарка. Ставка сбора для машин до 2 лет составляет 923 тенге, что поддерживает политику омоложения автопарка.
- Экологическая устойчивость: Утилизационный сбор способствует приобретению и производству экологически чистых автомобилей, соблюдению международных обязательств и улучшению экологической ситуации.
- Социальная значимость: В автомобильной промышленности и смежных отраслях Казахстана занято около 15,5 тысяч человек, с планами создания дополнительных 7,3 тысячи рабочих мест. Отмена сборов может привести к потере рабочих мест и остановке развития отрасли.
- Технологическое развитие: Утилизационный сбор поддерживает технологическое развитие и инновации, способствуя производству компонентов для автопрома и увеличению конкурентоспособности отечественных производителей.
Министр отметил, что снижение утилизационного сбора на 50% в 2022 году привело к увеличению количества старых автомобилей, что негативно сказалось на структуре автопарка и безопасности на дорогах.
Для наглядного примера сравним утилизационные сборы в Казахстане и других странах:
• В Казахстане сбор на легковые автомобили варьируется от 0 до 2,1 млн тенге в зависимости от объема двигателя.
• В России сбор достигает до 8,3 млн тенге.
• В Беларуси – до 7,8 млн тенге.
• В Узбекистане – до 5,9 млн тенге.
Перспективы роста автомобильной промышленности:
• Запуск трех крупных автомобильных производств (KIA Qazaqstan, Astana Motors Manufacturing Kazakhstan, Orbis Kazakhstan) с общим объемом выпуска 240 тысяч единиц.
• Внедрение 10 проектов по производству компонентов до конца 2025 года, что позволит уменьшить себестоимость продукции.
• Общий объем инвестиций в новые проекты превысит 760 млрд тенге.
Министр подчеркнул положительное влияние утилизационного сбора на экономику. За 2018-2022 гг. налоговые поступления составили 68,5 млрд тенге, а за 2023 год – 47,5 млрд тенге, что на 76% больше показателей 2022 года.
Министр предложил думать о долгосрочном развитии экономики и будущем поколении. Правительство продолжит оптимизацию и повышение эффективности использования средств от утилизационного платежа, а также обеспечение устойчивого развития автомобильной промышленности и экономики Казахстана в целом.
«Отмена утилизационного платежа и сбора за первичную регистрацию может привести к потере рабочих мест и разрушению отрасли. Мы должны думать о будущем. Утилизационный сбор улучшает экологическое состояние и способствует обновлению автопарка Казахстана. Он является частью стратегии устойчивого развития страны,» — отметил Министр Канат Шарлапаев.
Вчера сенатор Али Бектаев выразил мнение о необходимости отмены утилизационного сбора на сельскохозяйственную технику в Казахстане. В ходе заседания палаты он подчеркнул актуальные проблемы износа и нехватки сельхозтехники в стране. По его данным, в Казахстане изношены 76% всей сельхозтехники, а на полях не хватает 65 тысяч тракторов и 43 тысячи комбайнов.
В стране работают 10 заводов по производству сельскохозяйственной техники и 8 предприятий по самоходной технике, но казахстанское содержание в тракторах и комбайнах всего 42-44%. Основные запчасти импортируются, что делает продукцию дорогой и недоступной для аграриев. Легкие сельхозустройства и оборудование для кормозаготовки также производятся за рубежом. Почему мы не можем производить эту простую технику? Есть ли в Казахстане политика развития аграрного машиностроения? — спросил Али Бектаев.
Бектаев отметил, что в стране действительно работают производственные предприятия сельхозтехники, но уровень локализации в них недостаточен. Импорт комплектующих делает технику дорогой для местных фермеров. Сельхозустройства и оборудование для кормозаготовки также преимущественно закупаются за рубежом.
По его мнению, именно это обусловливает высокую стоимость конечной продукции, делая её недоступной для аграриев.
«Большинство легких сельскохозяйственных устройств и оборудования для заготовки кормов, сеносборники и сеялки производятся за рубежом, – отметил сенатор.
Он также подчеркнул, что высокая стоимость утилизационного сбора за новую технику вынуждает сельхозпроизводителей эксплуатировать и ремонтировать устаревшие машины.
По состоянию на 2024 год объем утильсбора составляет от 370 тысяч до 7,3 миллиона тенге за трактор и от 1,6 до 8,3 миллиона тенге за комбайн. Для крестьян это значительные суммы. Хозяйства, которые не могут оплатить утильсбор, перестали приобретать новую технику. Сеют и собирают урожай на старой технике, используют устаревшие машины на запчасти, а оставшееся сдают в металлолом. Какова в этом процесс роль «Жасыл даму», собирающего деньги за утильсбор? Считаю, что государство не проиграет, если откажется от утильсбора с сельскохозяйственной техники, — предложил сенатор.
На 2024 год размер утилизационного сбора варьируется от 370 тысяч до 7,3 миллиона тенге за трактор и от 1,6 до 8,3 миллиона тенге за комбайн. Для многих фермерских хозяйств такие суммы непосильны, и они вынуждены использовать старую технику или разбирать ее на запчасти, сдавая остатки в металлолом.
Также Министр экологии и природных ресурсов Ерлан Нысанбаев рассказал о предпринимаемых мерах по утилизационному сбору в Казахстане.
На правительственном брифинге он ответил на вопросы прессы, выражавшей обеспокоенность граждан по поводу продолжающегося сбора утилизационного налога, несмотря на остановку заводов.
Министр сообщил, что один из заводов передается в государственную собственность, и скоро будет решено его дальнейшее назначение. Также разрабатывается новая программа утилизации, направленная на устранение монополии в сборе и переработке черного металла.
Эта программа откроет возможности для компаний с соответствующей специализацией участвовать в утилизации транспортных средств и специальной техники, отметил Нысанбаев.
