Главный исполнительный директор Boeing Co. Дэвид Кэлхун считает, что экологически чистое авиационное топливо (SAF) никогда не станет таким же дешевым, как обычное. Несмотря на то, что использование SAF внесет важный вклад в сокращение выбросов CO2, на его долю приходится менее 1% всего используемого авиакомпаниями топлива, а его цена вдвое выше традиционного авиационного керосина (Jet A). Об этом сообщает Bizmedia.kz.
Новость тремя строками
- Экологически чистое авиационное топливо (SAF) дороже и не станет таким же дешевым, как обычное топливо для авиации.
- Boeing готов использовать SAF, но не считает, что его цена когда-либо станет равной цене обычного топлива для авиации.
- Использование SAF в авиации является более экологически чистым, и будет иметь свои последствия, но нет дешевых способов его производства и распространения.
Глава Boeing не ожидает снижения цен на SAF до уровня традиционного авиатоплива
Главный исполнительный директор Boeing Co Дэвид Кэлхун выразил убеждение, что экологически чистое авиационное топливо (SAF) никогда не станет таким же дешевым, как обычное. По данным газеты Financial Times, на текущий момент SAF используется менее, чем на 1 %, а его стоимость в два раза выше, по сравнению с обычным авиационным керосином (Jet A).
Несмотря на то, что отрасль надеется, что использование SAF поможет сократить выбросы CO2, и налоговые льготы для его производителей входят в список стимулов, предусмотренных программой президента США Джо Байденом, экономисты соглашаются, что нет дешевых способов производства SAF.
Глава Boeing отмечает, что использование SAF является более экологичным и будет иметь свои последствия, но его стоимость будет всегда выше, чем у обычного топлива. IATA в свою очередь поставила целью достичь нулевого уровня выбросов в авиационной отрасли к 2050 году, и использование SAF должно внести ключевой вклад в достижение этой цели.
