Производство подвижного состава железнодорожной техники за 2026 год, по прогнозу Нагаспаева не вырастет, сообщает Bizmedia.kz.
По итогам 5 мес. 2026 года производство подвижного состава выросло более чем на 9%, а по отдельным видам продукции до 1,7 раза, снижение отмечается только по локомотивам — на 17,5%, но по итогам года сохранение производства на уровне 2025 года ожидает министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев.
За 2025 год ж/д машиностроение выросло на 22,5%
Доля железнодорожного — 13% общего объема машиностроения. Работают, по его словам, 60 предприятий, занято свыше 8 тысяч человек. По итогам 2025 года выпуск продукции вырос на 22,5% до 734 млрд тенге.
Локализация до 40% — только у иностранных компаний в Казахстане
Локализованы, по отдельным видам продукции до 35-40%, производства ведущих мировых компании Wabtec, Alstom, Stadler.
Реализованы крупные инвестпроекты. Например, в 2025 году в Астане введен в эксплуатацию завод Stadler Казахстан, мощностью до 100 пассажирских вагонов в год. До 2030 года законтрактована поставка 557 вагонов для КТЖ. В этом году на маршрутах появятся современные вагоны.
Отечественное производство расширяется
Один из ключевых проектов отрасли — расширение производства пассажирских вагонов на базе завода «ЗИКСТО». Отечественный производитель выпускает до 200 пассажирских вагонов в год.
В 2026–2027 годах планируется реализация инвестпроекта, стоимостью 24 млрд тенге, направленного на модернизацию производства и увеличение объемов выпуска. Это позволит создать порядка 470 рабочих мест, повысить уровень локализации и компетенции отечественного вагоностроения. На маршрутах обновлённые вагоны завода уже используются.
На Семипалатинском машзаводе запущена новая производственная линия по выпуску полувагонов мощностью до 600 ед./год. Кроме того, в Экибастузе сформирован кластер предприятий, специализирующихся на выпуске готовой железнодорожной техники и комплектующих.
Также, введён в эксплуатацию бандажный комплекс мощностью 160 тыс. ед. изделий.
Также, в 2025 году в Атырауской области запущен вагоностроительный завод, мощностью 6 тысяч грузовых вагонов и цистерн в год. Он получил сертификат на производство вагонов-цистерн и уже в этом году выпустит первые 70 ед.
Ждем запуска литейного
Одновременно, для повышения уровня локализации инвестором начато строительство литейного завода, мощностью 60 тыс. тонн деталей в год.
Запуск запланирован на 2027 год.
Локализуется сервисное обслуживание локомотивов
С компанией Alstom локализуется сервисное обслуживание локомотивов. Ведется строительство сервисных центров в Астане и Арыси, введены в эксплуатацию центры в Алматы и Шу. Реализация проекта позволит создать 700 рабочих мест.
Нужны субсидии и приоритеты
Несмотря на предпринимаемые меры, на сегодня износ парка грузовых вагонов составляет 54%, локомотивов — 52%, пассажирских вагонов — 42%.
Предлагается проработать:
- механизмы приоритетного закупа подвижного состава у отечественных производителей
- вопрос обеспечения достаточного финансирования для субсидирования процентной ставки по приобретению КТЖ вагонов и полувагонов у отечественных производителей
- возможность заключения долгосрочных оффтейк-контрактов для обеспечения стабильной загрузки действующих производств и прогнозируемого спроса на продукцию отечественных предприятий.
Тем временем парк грузовых вагонов Казахстана составляет порядка 147 тыс. ед., большая часть которых принадлежит частным операторам.
Подчеркнем, сегодня мы также писали, что локомотивы КТЖ признаны наиболее эффективными железнодорожниками 93 стран, подробнее — читайте по ссылке. Также отмечалось, что за последние пять лет объем услуг транспорта и складирования увеличился в 2,5 раза и по итогам 2025 года составил 12,2 трлн тенге.
