Министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев прокомментировал вопрос о скорости поездов между Астаной и Алматы и рассказал, почему в стране пока не планируют строительство скоростной ж/д магистрали, передает корреспондент Bizmedia.kz.
Поводом для обсуждения стал запуск новых поездов Stadler Rail на маршруте Астана — Алматы. Несмотря на обновление составов, скорость движения все равно около 100-110 км/ч, а время в пути 12-14 часов.
По словам министра, идея строительства отдельной высокоскоростной линии обсуждалась еще после переноса столицы из Алматы в Астану.
«Было ТЭО строительства отдельной ветки из Алматы в Астану. По тем временам — это было 22ф23 года назад — цена строительства выходила в 30 миллиардов долларов», — заявил Сауранбаев.
Он отметил, что проект оказался слишком дорогим для Казахстана с учетом числа населения и нынешнего пассажиропотока.
«Нам дешевле поставить самолеты в обслуживании и во всем и летать между городами этими, чем строить вот эту высокоскоростную магистраль между Алматы и Астаной», — сказал министр. Это железная дорога совместного использования. Поэтому высокие скорости на таких линиях фактически не предусмотрены», — отметил он.
По его словам, средняя скорость поездов на подобных участках составляет от 60 до 90 км/ч.
«Поэтому быстроты не будет: если быстро — надо на самолете, если вовремя — то на поезде, если есть груз, багаж», — добавил министр.
При этом он сообщил, что на коротких маршрутах власти рассматривают возможность ускоренных перевозок. В качестве примера министр привел электричку Астана — Боровое, которую уже постарались ускорить.
Также сейчас изучается проект возможного ускоренного сообщения между Астаной и Карагандой.
