К марту 2026 года в Казахстане зарегистрировано почти 5 млн легковых автомобилей. На первый взгляд автопарк растет, но за этими цифрами скрывается другая картина: на дорогах по-прежнему преобладают старые машины. Об этом сообщает Bizmedia.kz.
По данным Energyprom, больше всего автомобилей сосредоточено в Алматы, где зарегистрировано 619,5 тыс. легковушек. В Алматинской области их 528,5 тыс., в Астане — 402,3 тыс. При этом на номерах уже несуществующей Южно-Казахстанской области до сих пор числятся 120,2 тыс. автомобилей.
Машины старше 20 лет остаются нормой
Главная проблема — возраст автопарка. Почти 2,2 млн автомобилей в стране старше 20 лет. Это 43,9% всех легковых машин. Еще 1,4 млн автомобилей находятся в возрасте от 10 до 20 лет.
Для сравнения: автомобилей младше трех лет в Казахстане всего 751,7 тыс., или 15% от общего числа. Машин возрастом от 3 до 7 лет — 494 тыс., а от 7 до 10 лет — только 193,6 тыс.
Получается, что автомобилей старше 20 лет на дорогах почти в три раза больше, чем новых машин. И хотя доля старого транспорта постепенно снижается, ситуация меняется очень медленно.
Столица и регионы живут в разной реальности
Разница между Астаной и регионами особенно заметна. В столице почти треть автопарка — это машины младше трех лет. Их доля достигла 30,2%. Старых автомобилей старше 20 лет здесь заметно меньше — 20,2%.
В регионах картина противоположная. В Жамбылской области доля старых машин достигла 64,9%. В Жетысуской области этот показатель составил 58,9%, в Алматинской — 58,6%. Более половины автопарка старше 20 лет также приходится на Северо-Казахстанскую, Восточно-Казахстанскую, Акмолинскую и Карагандинскую области.
Для многих семей в регионах даже автомобиль, которому больше двух десятилетий, остается самым доступным вариантом, отмечают эксперты.
Новых машин становится больше, но недостаточно быстро
Автомобили младше трех лет занимают небольшую долю почти во всех регионах страны. После Астаны больше всего новых машин в Алматы и Шымкенте — 23,5% и 21,1% соответственно. Выше среднего показатель также оказался в Абайской области — 21,7%. В остальных регионах доля новых автомобилей колеблется от 8,3% до 16%.
За последние четыре года ситуация немного улучшилась. В марте 2022 года доля автомобилей младше трех лет составляла 7,2%, а к 2026 году выросла до 15%. Доля машин старше 20 лет за это время снизилась с 50,5% до 43,9%.
Но даже сейчас в стране остается более 2 млн автомобилей старше 20 лет. А если учитывать все машины старше 10 лет, их уже более 3,5 млн. Обновление автопарка идет, но слишком медленно, чтобы быстро изменить ситуацию.
Старые машины продолжают массово ставить на учет
В марте 2026 года в Казахстане поставили на учет 152,1 тыс. легковых автомобилей. При этом больше трети из них — 34,4% — оказались старше 20 лет. Доля новых автомобилей среди зарегистрированных машин составила только 24%.
В некоторых регионах ситуация выглядит еще сложнее. В Жетысуской области среди поставленных на учет автомобилей 61,1% пришлись на машины старше 20 лет, в Жамбылской — 57,2%.
Это показывает, что рынок продолжает активно пополняться старым транспортом, а обновление автопарка остается медленным.
Почему это важно?
По мнение аналитиков, Казахстан по-прежнему остается страной старых автомобилей. Для миллионов семей новая машина остается слишком дорогой, поэтому спрос смещается в сторону максимально дешевого транспорта, даже если ему больше 20 лет.
В итоге на дорогах остается большое количество технически устаревших автомобилей. Это означает постоянные расходы на ремонт, дополнительные риски для безопасности и более высокую нагрузку на экологию городов.
В Казахстане вводят новые правила ввоза автомобилей
Совсем недавно мы сообщали, что в нашей стране утвердили новые требования для автомобилей, которые официальные представители производителей ввозят из третьих стран. Изменения коснутся легковых машин не старше трех лет, включая некоторые модели Cadillac.
Теперь автомобили должны будут проходить процедуру оценки соответствия: проверку документов, испытания и получение сертификатов. После этого машины смогут официально выйти на рынок Казахстана. Новые правила начнут действовать через 10 дней после публикации постановления и сохранятся до конца 2028 года.
Автокредиты почти догнали ипотеку
Несколько месяцев назад мы также писали, что за 2025 год выдача автокредитов в Казахстане выросла почти на 30% и достигла 2,4 трлн тенге.
Доля автокредитов на рынке заметно увеличилась, а большинство машин казахстанцы по-прежнему покупают именно в кредит. При этом уровень просрочек остается стабильным. Во второй половине года рынок начал замедляться из-за роста ставок — они выросли с 14,6% до 22,9%.
