-1.1 C
Алматы
ДомойО главном прямо сейчасПочему чиновники затягивают с новыми ставками по утильсбору

Почему чиновники затягивают с новыми ставками по утильсбору

Бизнес-издание BIZ Media KZspot_img

Корреспондент Bizmedia.kz связался с Эдуардом Эдоковым — председателем Независимого автомобильного союза — чтобы узнать его мнение об утильсборе и спросить, почему чиновники затягивают с решением о новых ставках по утилизационному сбору.

Вопрос о сборе за утилизацию машин в последние время вызывает много споров. Многие люди утверждают, что размер сбора слишком велик и что он несправедливо обременяет простых граждан, не принося реальной пользы окружающей среде.

Эдуард Эдоков.
Эдуард Эдоков. Фото из личного архива.

Однако некоторые правительственные чиновники утверждают, что сбор необходим для стимулирования правильной практики утилизации отходов и снижения загрязнения окружающей среды.

Очевидно, что Казахстану нужна справедливая схема утилизации, чтобы помочь людям избавиться от старых автомобилей и освободить место на рынке для новых. Это также уменьшит загрязнение и заторы на наших дорогах. Нужно запустить нормальную схему утилизации, чтобы каждый мог извлечь из нее пользу. Но при этом необходимо учесть и цены, сделать их справедливыми.

— Какое у Вас мнение по поводу утильсбора в Казахстане?

— Утилизационный сбор в Казахстане неоправданно высок, это просто какая-то запредельная сумма! Мне кажется, что кто-то извлекает из этого очень неплохую выгоду. Я изначально считал существующую схему сбора похожей на аферу — с нас берут большие деньги за то, что стоит значительно меньше и, к тому же, никто не гарантирует никакой утилизации.

Скажем, если я импортирую автомобиль из США, то утилизационный сбор может составить порядка 3,5 миллиона тенге, а реальная стоимость утилизации такого автомобиля составляет всего порядка 300-500 тыс. тг или даже меньше. И нет никакого смысла собирать с людей огромные деньги в виде утилизационного сбора, когда он должен составлять только стоимость утилизации. Я думаю, что это просто кому-то очень выгодно — в этом весь смысл.

  • «Оператор РОП» собирал утилизационный сбор в течение 6 лет, и за это время они вынули из карманов казахстанцев около 600-700 млрд. тенге (примерно 1,5 миллиарда долларов)! Но в результате мы не увидели серьезных изменений в переработке отходов, ни одного построенного автозавода, да и с экологией тоже ничего не изменилось. По прошествии 6 лет стало очевидно, что утилизационный сбор — это просто схема для зарабатывания денег.
Почему чиновники затягивают с новыми ставками по утильсбору. Bizmedia.kz

А недавно возбужденные уголовные дела против руководителей «Оператора РОП» и его дочек показывают, что на самом деле случилось страшное (но обычное для Казахстана) — скорее всего, часть денег было просто разворована.

Сам принцип сбора за утилизацию — он правильный, нужно включать в стоимость автомобиля небольшую сумму, своего рода налог, для утилизации его в будущем, но размер, установленный в Казахстане, просто какой-то нереальный! Например, в Германии утилизационный сбор составляет сумму порядка 100-200 евро, то есть, в пределах 100 тыс. тенге. Согласитесь, разница между 100 тыс. тенге в Германии и 3,5 млн тенге в Казахстане очень существенна!

— Как утильсбор влияет на цены автомобилей?

— Очевидно, что утильсбор негативно влияет на цены, в том числе из-за него, а также из-за такого же нереально огромного сбора за первичную регистрацию, машины сейчас дорогие и продолжают расти в цене. Например, для моего автомобиля (4-литровый внедорожник) утильсбор обходится в 3,5 млн. тенге, при стоимости покупки машины за рубежом в 7-8 миллионов.

— Как Вы думаете, почему до сих пор не ввели новые ставки утильсбора?

— Текущие схемы утилизации, поддерживаемые нашими чиновниками, видимо, кому-то очень выгодны, и снижение размера утилизационного сбора может серьезно ударить по благосостоянию некоторых приближенных к этим финансовым потокам. Поэтому-то все инициативы по пересмотру и значительному снижению размера сбора буквально торпедируются, затягиваются, забалтываются — ну, правда, не могу же быть пчелы (получатели утильсбора) быть против меда (огромных денег)!

Есть те, кому выгодно, чтобы мы платили эти сборы, включая, так называемых, «казахстанских автопроизводителей» и непосредственно самого «Оператора РОП», который собирал и непонятно как использовал огромные деньги.

Почему чиновники затягивают с новыми ставками по утильсбору. Bizmedia.kz
  • Обсуждение размера утилизационного сбора, организованное для выработки разумных ставок, было превращено в фарс — 90% «обсуждателей» представляли заинтересованные в сохранении текущих ставок структуры, а нам, потребителям, реальным плательщикам этих «оброков», практически не было представлено адекватного права голоса, поэтому величина сбора не снизилась до разумного предела и осталась большой. Если бы утилизационный сбор был меньше — максимум 100 000 тенге, он был бы более разумным.

Затягивать процесс пересмотра размеров утилизационного сбора — это, похоже, прямой интерес чиновников: чем больше времени это занимает, тем больше денег мы платим. Это выгодно и чиновникам, и, так называемому автопрому, который получает и субсидии/преференции от государства, и возврат сумм утилизационного сбора.

— Почему важно сдавать автомобили в утильсбор?

— В развитых странах, когда срок службы автомобиля подходит к концу, и его нельзя отремонтировать или продать, владелец обычно обращается в компанию по утилизации. Компания приезжает, забирает машину и платит владельцу деньги. В нашей стране за будущую утилизацию автомобиля взимаются миллионы тенге, но за сданный автомобиль вам платят около 200-300 тыс. тенге, что существенно ниже рыночных цен.

Покупающие автомобиль платят утилизационный сбор, чтобы их автомобиль был утилизирован, но никто — ни «Оператор РОП» (Жасыл Даму), ни государство не гарантирует, что ваш автомобиль будет утилизирован. Другими словами, с вас взяли деньги за услугу, которая не была оказана и, вероятно, никогда не будет оказана. И это еще один нюанс этой мутной схемы утилизации.

По-хорошему, когда автомобиль устаревает и не может ездить, нужно чтобы специализированная компания увезла его и разобрала на различные составляющие. Что-то утилизировала (жидкости и то, что не поддается переработке), а что-то отправила в дальнейшую переработку. Например, резину в одну сторону, черные металлы — в другую, цветные металлы — в третью и так далее. Все это выгодный бизнес, который экологически необходим и полезен.

  • Но сейчас мы видим совершенно другую картину. В нашей стране значительный объем рынка б/у автозапчастей, много, так называемых авторазборов, где вы можете найди различные запасные части к вашему автомобилю, если нет возможности купить новые. Если у вас есть старый автомобиль, и вы соберетесь сдать его на утилизацию, он может стоить не очень дорого, однако если продать этот же автомобиль на запчасти, можно заработать значительно больше того, что предлагает «Оператор РОП».

Сейчас ситуация в Казахстане не такая цивилизованная, как могла бы быть. Все, что есть ценного в машине, продается на запчасти, а остальное сдается на металлолом. Я не думаю, что вы когда-нибудь видели брошенные машины, валяющиеся по городу. Может быть, где-то в аулах, но не в городах. В Казахстане, на мой взгляд, нет массового и качественного процесса утилизации.

— Как Вы думаете, увеличится ли в Казахстане количество утилизированных автомобилей?

— Это будет зависеть от того, насколько выгодными будут условия, предлагаемые компаниями по утилизации. Сейчас я не могу ручаться за точные цифры, но в то время, когда запускалась программа утилизации, я приводил сравнение по поводу старого автомобиля. Например, если бы вы разобрали его и продали на запчасти, то смогли бы заработать около 1 000 долларов за шесть месяцев.

Почему чиновники затягивают с новыми ставками по утильсбору. Bizmedia.kz
  • Да, это бы потребовало времени и усилий, чтобы запустить несколько объявлений в «Колесах», но ваш автомобиль принес бы ощутимые деньги. Но если же бы вы сдали автомобиль по утилизационной программе, предлагавшейся «Оператором РОП», то получили бы всего 100 долларов. Как говорится — почувствуйте разницу! Соответственно, особой выгоды, чтобы сдавать его в утилизацию нет. Разве что, он вам очень мешает, например, стоит и перекрывает проход к вашему дому.

Цены на сдаваемый на утилизацию автомобили слишком занижены, что приводит к тому, что мало кто сдает их по этой программе. Если бы цена была более справедливой, было бы больше стимулов для утилизации автомобилей. А собранные с казахстанцев «Оператором РОП» за последние 6 лет 1,5 миллиарда долларов не привели к строительству ни перерабатывающих, ни мусоросжигательных, ни автомобильных заводов.

Эти деньги можно было бы использовать с большей пользой — тот же автозавод, например, простроить! Но, судя по всему, большая часть денег разошлась на непонятные проекты, которые не принесли ощутимой пользы, ни стране, ни нам с вами.

Bizmedia.kz — в Телеграм, Инстаграм, Фейсбук и Твитере. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.

Читайте также:

Бизнес-издание BIZ Media KZspot_img
Август Макаровhttps://bizmedia.kz/
Родился и вырос на севере Казахстана. В 15 лет переехал в крупнейший мегаполис страны - Алматы. С того дня моей целью стало стать не просто журналистом, а одним из лучших. Потому что мои амбиции, как у великих людей. Хочется оставить след после себя. Умею писать обо всём. Но особенно про жизнь, деньги и людей. К своим работам подхожу ответственно - пишу только правду. Можете посмотреть мои материалы на этом сайте. Правда и честность для меня две важнейшие вещи в журналистике. Только благодаря им можно запомниться людям и завоевать доверие.
Поддержать нас
Алматы
переменная облачность
-1.1 ° C
-1.1 °
-1.1 °
47 %
1kmh
40 %
Вс
16 °
Пн
19 °
Вт
21 °
Ср
18 °
Чт
17 °
Рекомедуем
Деловое бизнес-издание - BIZ Media KZ - наш инстаграмBizmedia.kz - Инстаграм
Вам может быть это интересно
Новости бизнеса в Казахстане - BIZ Media KZspot_img