На дорогах Казахстана в последние годы гибнет за год около 1 600 человек. Страшная статистика! В ней замешано всё: плохое состояние и содержание дорог, невнимание акимов, неуважение участниками дорожного движения друг друга, существование тех, кто однажды уже избежал ответственности и продолжает пришпоривать свои дорогие иномарки, чтобы взвинтить приток адреналина.
За год на дорогах Казахстана гибнет 1600 человек
В этом году снижаются все показатели аварийности: ДТП — на 5%, погибших — на 15%, пострадавших — на 6%, сказал министр внутренних дел Казахстана Ержан Саденов на недавнем заседании правительства.
Статистика ДТП и числа их жертв в Казахстане, вообще, удручающая, а в зимние месяцы она ещё и ухудшается:
- за 11 мес. 2025 года, по официальным данным, в Казахстане зарегистрировано 31 428 ДТП, из них 1 588 — со смертельным исходом, а за весь 2025 — более 36 тыс. ДТП, 2331 человек погиб
- за I полугодие 2026 года в Казахстане произошло 15 188 ДТП, погибших — 807 человек.
Более четверти, 208 пешеходов, в том числе 40 детей, погибли в этом году от наездов. За полгода на переходах травмировано почти 6 тыс. человек.
Самые «убийственные» причины — превышение скорости и опасные маневры. Из-за этого травмировано более 8 тыс. человек и погибли 676 человек.
Есть ещё одна, комплексная, причина ДТП — развращённость части водителей, не наказанных или слишком мягко наказанных за создание реализовавшихся аварийных ситуаций ранее. Власти называют их злостными нарушителями.
«Злостные» нарушители ПДД – потенциальные, а нередко – реальные убийцы. Они игнорируют штрафы. Для борьбы с ними прорабатывается внедрение «балльной» системы, которая будет учитывать каждое правонарушение и его тяжесть. Наряду со штрафами, за неоднократные и тяжкие нарушения будет приостанавливаться действие водительского удостоверения на 1 год — такие поправки планирует внести на рассмотрение Курултая МВД Казахстана.
Сейчас уголовная ответственность за совершение ДТП наступает, если нарушение ПДД повлекло средний или тяжкий вред здоровью человека или его смерть. В зависимости от тяжести наступивших последствий судом могут быть назначены: штраф, исправительные или общественные работы, ограничение или лишение свободы, лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, в том числе, права управления транспортными средствами.
Однако часть водителей, совершив ДТП, в котором погиб человек, избегают наказания.
Так в 2025-2026 годах:
- 80-летнему жителю Акмолинской области дали 2,5 года условно за смертельный наезд и скрытие с места ДТП
- подростку, нарушившему ПДД и столкнувшемуся с Nissan Prairie, в результате аварии несколько пассажиров получили травмы, а один скончался в больнице, и приговоренному к 2 годам тюрьмы, Верховный суд изменил наказание на год ограничения свободы
- в Атырау водитель, после ДТП с четырехлетним ребенком, избежал тюрьмы благодаря амнистии
- сына акима Арыси амнистировали на днях по делу о ДТП, в котором 21-летний студент из Павлодара лишился обеих ног.
Самые смертельные дороги Казахстана
Самая смертельная в Казахстане — трасса «Алматы – Ташкент» в Жамбылской области, где погибли, по данным министра, 60 человек.
Участки других дорог с наибольшим числом жертв:
- автодорога Алматы – Бишкек в Алматинской области – 33 человека
- Шымкент – Самара в Актюбинской области – 19 человек
- Алматы – Кокпек – Коктал (в Алматинской области) – 17 человек
- Актобе – Атырау – погибло 14 человек
- Алматы — Усть-Каменогорск – 12 человек.
Отметим, что за 11 мес. 2025 первыми по ДТП со смертельным исходом были:
- Туркестанская область – 19% или 211 аварий
- Карагандинская – 11% или 98 аварий
- Жетысу – 9% или 93 аварии.
Наиболее частые в 2025–2026 годах причины ДТП:
- до 90% всех ДТП – из-за нарушений ПДД: превышения скорости, ошибок на перекрёстках, выезда на встречную, резкая смена полосы и недостаточная дистанция
- плохое состояние дороги, по разным оценкам, с состоянием дорог связано до 20% ДТП.
- ДТП, часто, итог — не одной ошибки, а сразу нескольких.
«Современных трасс в Казахстане, по словам министра, – всего 16%. Надо построить 6 000 км дорог I категории. Эффективность таких дорог очень высока. Например, между Карагандой и Алматы введена в эксплуатацию четырёхполосная магистраль. На этом участке смертность снизилась на 47%», — сказал министр Саденов.
Кемпингов и пунктов питания вдоль дорог мало. Водители вынуждены управлять автомобилем без отдыха. В результате, засыпают за рулём.
Местные дороги — полностью в компетенции акиматов. В этом году на этих дорогах погиб 251 человек.
«Дороги местного значения полностью относятся к компетенции акиматов. В этом году на этих дорогах погиб 251 человек. 90% погибших приходится на Туркестанскую, Алматинскую и Жамбылскую области. То есть, в этих трех областях ситуация очень тяжелая. Основные причины – лобовые столкновения автомобилей, наезды на препятствия и животных, а также опрокидывания», – сказал Саденов на заседании правительства.
По мнению министра, акимам этих областей необходимо срочно заняться данным вопросом.
Акимы областей:
- аким Туркестанской области с января 2025 года – Нуралхан Кушеров
- экс-аким Алматинской области с июня 2022 года до сентября 2026 — Марат Султангазиев, с сентября – Чингиз Аринов
- аким Жамбылской области с сентября 2023 года – Ербол Карашукеев.
«В частности, необходимо принять меры по установке ограждений и дорожных знаков, обустройству безопасных обочин, устранению ям и выбоин», – отметил глава МВД.
В населенных пунктах ситуация с инфраструктурой такая же, добавил Саденов.
«80% всех дорожно-транспортных происшествий и треть погибших приходятся на населенные пункты. Основная причина – это отсутствие пешеходных переходов, освещения и тротуаров», – заключил он.
Расследуются 4 уголовных дела за плохое содержание дорог
Органы внутренних дел ежедневно проверяют дороги. Акиматам и дорожным организациям вносятся, по данным министра Саденова, предписания. Наказаны 5 тысяч должностных лиц. В том числе, акимов районов и сёл — 487, руководства филиалов «КазАвтоЖол» – 345. Расследуются 4 уголовных дела за ненадлежащее содержание дорог.
Отметим, финал известен только по одному делу.
Бейнеуский райсуд Мангистауской области в июле 2026 вынес, впервые в правоприменительной практике Казахстана, приговорил поделу о ДТП 16 января 2026 года на республиканской трассе Доссор – Құлсары – Бейнеу – Сай-Отес – Шетпе – Жетібай – Ақтау, когда из-за гололеда автобус съехал с дороги и опрокинулся, пять человек погибли, еще 14 получили травмы, начальника ДЭУ-57 Мангистауского облфилиала ТОО «КАЖСервис» к 2,5 годам лишения свободы, условно. Причина трагедии — ненадлежащее содержание дороги из-за ненадлежащего выделения денег на дорогу.
На сегодня по реагированию полиции установлены 1 000 км ограждений, 500 светофоров, 11 000 дорожных знаков, обустроены 259 регулируемых пешеходных переходов. Тем не менее, по данным министра, нерешённых вопросов много.
Дисциплину на дорогах начинает контролировать техника
На треть снизила число жертв на 2800 км дорог Казахстана автофиксации нарушений ПДД
В Казахстане для контроля за дисциплиной на дорогах применяется техника, заявил министр МВД Саденов.
В Казахстане усилен контроль за транспортной дисциплиной. Применяются техрешения:
- с ИИ выявляются лица, находящиеся за рулём более 8 часов и угнанные автомобили
- через систему «Қорғау» — автомобили в розыске и с подложными номерами, «злостные» нарушители.
Число систем автофиксации нарушений ПДД выросло с 28 до 32 тысяч. На республиканских трассах применяется система контроля средней скорости. На участках, где она есть, снизилось число:
- ДТП — на 10%
- погибших — на 33%
- пострадавших — на 12%.
«Система эффективна. Сегодня она действует на 12 участках длиной 2800 км, до конца года её установят ещё на 16 участках и 2800 км», — добавил глава МВД Казахстана.
Отметим, по данным на 2024 год, общая протяжённость автодорог в Казахстане — 95 тысяч км: 25 тысяч км входят в республиканскую сеть, 70 тысяч км — местные дороги.
На 22 участках трасс внедрены 56 лазерных систем, которые указывают направление движения ночью и при ухудшении погоды. До конца года планируется установить ещё 48 систем на 20 участках.
Дроны и мобильные комплексы выявляют выезды на встречную полосу и обочины, помогают задерживать нетрезвых водителей, шире применять арест в отношении «злостных» нарушителей.
Сколько нарушений выявили камеры и инспекторы, по отдельности, министр не указал.
За последние 10 лет число патрульных автомобилей по стране достигло 3 тысяч. Но, 86% из них не оснащены мобильными комплексами. То есть, у таких патрульных ограничены возможности применения ИИ, выявления превышений скорости, разыскиваемых автомобилей, оперативного сбора сведений при выезде на места происшествия. Эти цифровые решения приобретаются за счёт местного бюджета. Однако акиматы не везде активно ведут эту работу. В Карагандинской, Кызылординской, Жетысу, Павлодарской и Восточно-Казахстанской областях уровень оснащённости не превышает 17%.
[Отметим, с цифровой вооружённостью инспекторов смертельность дорог не «бьётся»]
В местах установки системы «умный пешеход», выявляющей автомобили, не пропустившие пешеходов, факты наезда на людей не зарегистрированы. Сейчас работают 126 таких устройств — очень мало. В 12 регионах их вообще нет. Этот вопрос неоднократно поднимался на предыдущих заседаниях, акимы о нём знают.
Возвращается госконтроль за автошколами: отменили самостоятельную подготовку, бумажные свидетельства об окончании обучения и медсправки, что позволило снизить число происшествий со смертельным исходом по вине начинающих водителей со стажем не более 1 года в 2025 году на 40%, в этом году на 7%. С января 2027 года вводится разрешительный порядок открытия автошкол.
