В Казахстане обновили нормативные документы по среднему ремонту автомобильных дорог, сообщает Bizmedia.kz.
Цель — эффективнее расходовать бюджет и внедрять современные технологии.
Главное изменение касается дорог с небольшой нагрузкой. Речь идёт прежде всего о местных трассах, которые соединяют небольшие населённые пункты и где в сутки проезжает менее 200 автомобилей. На них нецелесообразно использовать асфальтобетон. Стоимость его укладки в 1,5–3 раза дороже, чем устройство покрытий переходного типа. При этом такие дороги не требуют такого покрытия. Теперь можно использовать более дешевые варианты покрытия: щебенку, гравий, утрамбованный грунт и др. Но в исключениях находятся международные транспортные коридоры, подъезды к стратегическим объектам, больницам, школам и другим социально важным учреждениям.
Также расширены возможности технологии холодного ресайклирования. Переработанные материла теперь можно использовать не только в основании дороги. Технологии позволяют до 100% уже использованных материалов покрытия. Это снизит потребление новых материалов, а стоимость сократится на 20-40%.
Ещё одно важное нововведение — возможность переводить грунтовые дороги в дороги со щебёночным или гравийным покрытием, а также использовать улучшенные грунты со специальными стабилизирующими добавками. Это поможет обеспечить круглогодичный проезд к сельским населённым пунктам и при этом избежать лишних бюджетных расходов.
Приказ вступит в силу через десять календарных дней после его первого официального опубликования.
Тем временем, на трассе Астана-Коргалжын начато тестирование разметки, которая светится ночью. В испытаниях специалисты оценят яркость свечения, устойчивость материала и изучат, как новая разметка влияет на восприятие дороги водителями.
