Руководитель фракции партии «AMANAT» Елнур Бейсенбаев направил депутатский запрос министру транспорта Нурлану Сауранбаеву, указав что рынок такси в Казахстане на 500 млрд тенге остается в серой зоне, сообщает Bizmedia.kz.
По его словам, несмотря на то что агрегаторы ежегодно обеспечивают более 150 миллионов поездок, а в сфере перевозок задействовано свыше 500 тысяч водителей, отрасль до сих пор не функционирует по прозрачным и единым правилам.
Выступая с обращением, депутат обратил внимание на отсутствие официального учёта водителей, работающих через онлайн-платформы.
«Сегодня в пассажирских перевозках занято более 500 тысяч человек, однако эти сведения не имеют официального статуса. Для цифрового государства такая ситуация недопустима», — подчеркнул Елнур Бейсенбаев.
Он отметил, что сервисы такси стали привычным инструментом для миллионов граждан. Они фактически превратились в часть повседневной инфраструктуры.
«За статистикой в 150 миллионов поездок стоят конкретные люди, их безопасность, здоровье и жизни, которые должны быть надёжно защищены законом», — заявил парламентарий.
По оценке Бейсенбаева, рынок такси с оборотом до 500 миллиардов тенге регулируется нормами, не соответствующими современным реалиям.
«Действующее законодательство оперирует устаревшими понятиями, которые не отражают механизмы работы таких агрегаторов, как Яндекс, Indriver, Aparu и других», — отметил он.
Депутат также указал, что работа платформ фактически остаётся в правовом вакууме.
«Не урегулированы вопросы ответственности, стандартов безопасности, страхования, прозрачности алгоритмов и защиты прав пассажиров и водителей», — заявил Бейсенбаев.
Особое внимание он уделил состоянию медицинского контроля и обеспечению безопасности поездок.
«Формально существующие ежедневные медосмотры не выполняют своей функции, а отсутствие страхования большинства поездок создаёт прямые риски для пассажиров», — отметил депутат.
Кроме того, по его словам, агрегаторы не проводят полноценную проверку сведений о водителях.
«К работе допускаются лица без водительских удостоверений, в том числе водители праворульных автомобилей, совершающие поездки по междугородним трассам», — подчеркнул он.
В депутатском запросе предлагается системный подход к реформированию отрасли.
«Необходимо разделить функции цифровых сервисов и диспетчерских служб, закрепить правовой статус водителя такси, ввести обязательное страхование каждой поездки и автоматизировать медицинский контроль через информационные системы Минздрава», — заявил Бейсенбаев.
По его мнению, реализация этих мер позволит существенно повысить уровень безопасности пассажиров. И заодно обеспечить социальную защиту сотен тысяч водителей.
