КазАвтоЖол предлагает развивать трехполосные трассы вместо полного перехода на четыре полосы, передает корреспондент Bizmedia.kz.
Председатель правления АО «НК «КазАвтоЖол» Дархан Иманашев рассказал о планах по модернизации автодорог и предложил активнее использовать трехполосный формат движения на международных трассах.
Комментируя заявление МВД о необходимости строительства еще 6 тыс. километров дорог первой категории, он отметил, что перевод всех трасс в четырехполосный формат требует огромных затрат и не всегда оправдан с точки зрения эффективности. По его словам, такие дороги необходимы прежде всего там, где интенсивность движения превышает 7-8 тыс. автомобилей в сутки.
В числе крупных проектов Иманашев назвал автодорогу Актобе – Кызылорда протяженностью 1,1 тыс. километров. Сейчас трасса входит в международный коридор Западная Европа – Западный Китай и имеет две полосы движения, однако в этом году начнется ее перевод на четырехполосный формат.
Параллельно продолжается модернизация дороги Караганда – Жезказган. Для трассы, построенной еще в 1960-х годах, строят дополнительные полосы, чтобы в дальнейшем довести ее до параметров дороги первой категории.
Кроме того, необходимость расширения появилась и на относительно новых маршрутах. В частности, на направлении Талдыкорган – Усть-Каменогорск интенсивность движения уже значительно выросла, поэтому дорога также требует дальнейшего развития.
Вместе с тем «КазАвтоЖол» предлагает закрепить в требованиях к международным трассам строительство минимум трех полос вместо двух.
«В международной практике есть понятие трехполосного движения. То есть две полосы и через каждый 5 или 10 километров дополнительно третья полоса. Если есть необходимость обогнать, то для одной из сторон количество полос увеличивается с одной до двух. По сути, такая «змейка» позволяет безопасно выполнять обгон», — пояснил Дархан Иманашев.
По его словам, такой подход уже доказал эффективность в мировой практике, поскольку обходится дешевле, реализуется быстрее и при этом улучшает безопасность и пропускную способность дорог. Сейчас это предложение рассматривает рабочая группа.
