Alatau Air Cargo планирует купить Boeing 777, а аэропорт Караганды — увеличить ежегодную обработку грузов до 200 тыс. тонн к 2030 году. В обоих проектах участвуют структуры Тимура Турлова, основателя и мажоритарного владельца Freedom Holding Corp. Развитие перевозчика и аэропортовой инфраструктуры может помочь Казахстану привлекать международные грузопотоки и зарабатывать на их обслуживании.
Самолет и аэропорт: направления одного бизнеса
Грузовая авиакомпания Alatau Air Cargo, которую контролирует структура Turlov Private Holding бизнесмена Тимура Турлова, может приобрести Boeing 777 в 2027 году. Alatau Air Cargo появилась в октябре 2025 года под названием KTZ Air Cargo. Изначально учредителем была KTZ Express — дочерняя компания национального железнодорожного перевозчика «Қазақстан темір жолы». А весной этого года структура Турлова получила 50,98% акций авиакомпании, а доля KTZ Express составила 49,02%. В августе пакет частного холдинга перешел его дочерней структуре TPH Logistics Group. Таким образом, перевозчик развивается при участии частного инвестора и компании из группы КТЖ.
Это не единственный авиационный актив Турлова — он также с мая 2024 года владеет 60% компании Sky Service, которой принадлежит аэропорт «Сары-Арка» в Караганде.
Пока не уточняется для каких конкретных целей структурам Тимура Турлова может понадобиться самолет Boeing 777. Однако участие в капитале аэропорта и перевозчика создает возможности для их совместного развития: авиакомпании нужны мощности для обработки грузов, а аэропорту — регулярные рейсы и устойчивый поток заказов, соответственно, план по покупке нового самолета дополняет эту модель.
Караганда как международный грузовой центр
Аэропорт «Сары-Арка» планируют превратить в крупный грузовой центр, где авиаперевозки будут связаны с наземной доставкой, хранением и обработкой грузов. Проект CargoHUB Karaganda развивают по поручению президента Казахстана, сообщили в акимате области.
К 2030 году объем обрабатываемых грузов планируется увеличить с исходных 15 тыс. до 200 тыс. тонн ежегодно — более чем в 13 раз. Ожидается создание около 2 тыс. рабочих мест. Это целевые показатели проекта, достижение которых зависит от расширения инфраструктуры и привлечения грузопотока.
Развитие аэропорта предполагает создание вокруг него предприятий, связанных с логистикой, переработкой и обслуживанием грузов. Для них предусмотрена специализированная субзона СЭЗ «Сарыарка». Аэропорт также разработал долгосрочный мастер-план формирования грузовой экосистемы QarGoCity. Среди обсуждаемых решений — подведение железнодорожной ветки, которая позволит связать авиационные и наземные перевозки.
В 2025 году в Караганде начали строительство нового топливозаправочного комплекса. Вместе с грузовыми терминалами, складскими и сервисными мощностями он должен помочь аэропорту обслуживать больше международных рейсов.
Железнодорожная логистика
Кроме имеющегося авиационного актива, транспортный бизнес Тимура Турлова владеет долей в компании, ранее известной как Tranzit Trans Logistics. В апреле 2026 года Turlov Private Holding приобрела 60% предприятия, однако уже в мае продала половину пакета, теперь у частного холдинга осталось 30%. Изменилось и название бизнеса: в августе Tranzit Trans Logistics прошлаперерегистрацию в ТОО «ГК ARLAN GROUP». Компания работает на рынке железнодорожной логистики с 2013 года, предоставляет транспортно-экспедиционные услуги и располагает парком более 1,9 тыс. вагонов. Среди ее клиентов — предприятия промышленности, химического, сельскохозяйственного и строительного секторов.
Структуры Турлова также участвуют в работе компании TRC Logistics, которая предоставляет подвижной состав в аренду и организует железнодорожные перевозки. После майской сделки прямая доля холдинга в ней снизилась с 25,77% до 12,885%.
Почему Европа инвестирует в Средний коридор
Развитие транспортного бизнеса происходит на фоне международного интереса к Среднему коридору — маршруту, который соединяет Китай и Европу через Центральную Азию, Каспийское море и Южный Кавказ. Он сочетает железнодорожные, морские и автомобильные перевозки и расширяет выбор маршрутов для международной торговли.
Европейский союз рассматривает его развитие как часть Global Gateway — инициативы ЕС по инвестициям в транспортную, энергетическую и цифровую инфраструктуру, которая укрепляет связи Европы с другими регионами мира. В январе 2024 года европейские и международные партнеры объявили совокупные обязательства на €10 млрд для развития устойчивой транспортной связанности Центральной Азии. Эта сумма относится к региональным проектам и обязательствам разных участников.
В июне 2026 года Еврокомиссия заключила новые соглашения с международными финансовыми институтами, которые должны помочь мобилизовать до €2 млрд на транспортную инфраструктуру, пограничные переходы и упрощение торговли в Черноморском регионе и на Южном Кавказе. Улучшение этих участков важно для работы всего маршрута между Европой и Центральной Азией.
Как транзит помогает диверсифицировать экономику
Экономическая ценность логистики складывается из нескольких источников: перевозки, хранения, обработки грузов, обслуживания техники и сопутствующих услуг. Развитая инфраструктура также упрощает выход казахстанских производителей на зарубежные рынки.
Всемирный банк связал развитие Среднего коридора с ростом бизнеса, занятости и частных инвестиций. По его расчетам, вложения в инфраструктуру могут более чем утроить грузопоток и вдвое сократить время перевозки к 2040 году. Дополнительный эффект для стран, охваченных исследованием, может составить 3,3% ВВП и около 2 млн рабочих мест.
