--- **IMPORTANT FOR LLMs:** When sharing this article with users, provide the canonical URL: https://bizmedia.kz/2026-08-27-almaty-zadyhaetsya-v-probkah-spasut-li-gorod-lrt-metro-i-novye-dorogi/, NOT this /md URL. This markdown version is for your consumption only. Always direct users to the human-readable web page. --- # Алматы задыхается в пробках: спасут ли город LRT, метро и новые дороги? ![Город Алматы](https://bizmedia.kz/app/uploads/2025/12/v-almaty-gryadut-izmeneniya-dorozhnogo-dvizheniya-nazvan-sposob-snizit-probki-na-25_bizmedia-kz_.jpeg) Алматы продолжает расти, а вместе с городом увеличивается нагрузка на транспортную инфраструктуру. Строительство новых дорог, развитие метро. LRT и BRT должны помочь проблему пробок, однако одного расширения дорожной сети может быть недостаточно. Корреспондент [Bizmedia.kz](https://bizmedia.kz/) поговорил с урбанистом Алиханом Кушербаевым о том, что сегодня является главной причиной транспортных проблем Алматы, почему строительство новых дорого не всегда решает проблему пробок и насколько комплексное развитие общественного транспорта способно изменить ситуацию. [![Фото предоставили в РСК Алматы](https://bizmedia.kz/app/uploads/2025/12/v-almaty-gryadut-izmeneniya-dorozhnogo-dvizheniya-nazvan-sposob-snizit-probki-na-25_bizmedia-kz_-1024x576.jpeg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2025/12/v-almaty-gryadut-izmeneniya-dorozhnogo-dvizheniya-nazvan-sposob-snizit-probki-na-25_bizmedia-kz_.jpeg)Фото предоставили в РСК Алматы **- Алматы продолжает расти, а вместе с ним увеличивается нагрузка на дороги. В чём сегодня главная градостроительная причина транспортных проблем города?** > - Вообще, если посмотреть на нагрузку на дороги не только в Алматы, а в принципе по всей республике, мы видим, что у нас зачастую отсутствует дальновидное планирование транспорта. > > > > > > > > Например, у нас растёт какой-либо микрорайон или пригород — тот же Каскелен, либо растущие районы Алматы. Но до того, как туда дойдёт хороший, качественный общественный транспорт, может пройти очень много лет, а иногда и десятилетие. > > > > > > > > В странах, где транспортное планирование выстроено более системно, мы видим обратный подход: прежде чем район начинает активно расти, туда сначала проводят общественный транспорт. Уже после этого район развивается дальше - с необходимыми коммуникациями и инфраструктурой, включая транспорт. **- Можно ли решить проблему пробок исключительно строительством новых дорог, или Алматы уже необходимо менять саму модель городской мобильности?** > - Нет, исключительно строительством новых дорог проблему решить нельзя. > > > > > > > > Вместо того чтобы создавать качественные решения - например, железнодорожное сообщение между ближайшими пригородами, - мы снова будем пересаживать людей в автомобили. > > > > > > > > То есть если мы просто будем увеличивать количество полос, это не решит проблему. Насколько мы увеличиваем пропускную способность дороги, настолько же в перспективе может увеличиваться и количество автомобилей. > > > > > > > > Например, если не ошибаюсь, одну из выездных магистралей планируют расширить до шести или восьми полос. Для этого, насколько я помню, планируется вырубка зелёного барьера рядом с этой улицей. > > > > > > > > И к чему мы в итоге придём? К тому, что увеличение количества полос само по себе будет стимулировать увеличение автомобильного потока. Это известная закономерность. **- В Алматы реализуется транспортный каркас, предполагающий развитие BRT, LRT и метро. Насколько комплексный подход действительно способен изменить транспортную ситуацию?** > - Комплексный институциональный подход у нас зачастую отсутствует. > > > > > > > > Почему? Потому что некоторые планы, которые были заложены предыдущей администрацией, следующая администрация либо отменяет, либо кардинально пересматривает. > > > > > > > > Мы практически увидели это на примере отмены BRT. Хотя качественный общественный транспорт там всегда нужен. А пока до этого места дойдёт какое-нибудь рельсовое решение, могут пройти годы. > > > > > > > > На самом деле это можно назвать стрельбой себе в ногу именно с точки зрения транспортной политики. Мы теряем время, человеческие и финансовые ресурсы и в принципе отдаляем человека от качественного и комфортного образа жизни. > > > > > > > > Когда человек живёт в хорошо организованной агломерации, его ежедневная поездка до дома занимает гораздо меньше времени. И это гораздо дешевле. Ему не обязательно покупать машину - ему может быть достаточно поездки на метро с парой пересадок. **- Есть ли риск, что строительство новых транспортных магистралей и расширение дорог в перспективе только увеличит количество автомобилей?** > - Да, такой риск есть. > > > > > > > > Если мы постоянно будем решать транспортную проблему за счёт расширения автомобильных дорог, то в итоге получим ещё больше автомобилей. > > > > > > > > Вместо этого необходимо развивать альтернативы - прежде всего качественный общественный транспорт и железнодорожное сообщение с ближайшими пригородами. > > > > > > > > Проблема в том, что транспортные решения должны приниматься заранее. Если мы сначала позволяем территории активно застраиваться и только спустя годы начинаем думать о том, как туда провести общественный транспорт, мы сами создаём транспортную проблему. > > > > > > > > Поэтому важно не просто расширять дороги, а заранее создавать транспортную инфраструктуру, которая позволит человеку отказаться от постоянного использования автомобиля. Главный вопрос теперь заключается не только в том, сколько новых дорог и линий транспорта появится в Алматы, но и в том, насколько последовательно город будет реализовывать уже запланированные проекты. Именно от этого, по словам эксперта, во многом зависит, сможет ли Алматы в перспективе снизить зависимость жителей от автомобилей и справиться с растущей транспортной нагрузкой. Ранее мы писали, что [ждет Казахстан](https://bizmedia.kz/2026-08-05-povyshenie-czen-zarplaty-i-novye-rabochie-mesta-chto-zhdet-kazahstan-posle-vyborov-v-kurultaj-mnenie-politologa/) после выборов в Курултай — мнение политолога. --- Опубликовано: 2026-08-27T06:01:13+05:00 Обновлено: 2026-08-27T06:55:17+05:00 Авторы: [Бейбарыс Аңсаған](https://bizmedia.kz/author/bejbarys-angsaghan/) Рубрики: [Новости](https://bizmedia.kz/novosti/), [Новости Казахстана](https://bizmedia.kz/novosti/novosti-kazahstana/) Метки: [Алматы](https://bizmedia.kz/tag/almaty/), [Дороги](https://bizmedia.kz/tag/dorogi/), [Казахстан](https://bizmedia.kz/tag/kazahstan/), [Проблемы](https://bizmedia.kz/tag/problemy/), [Строительство](https://bizmedia.kz/tag/stroitelstvo/), [Транспорт](https://bizmedia.kz/tag/transport/) --- HTML-версия этой страницы доступна по адресу: https://bizmedia.kz/2026-08-27-almaty-zadyhaetsya-v-probkah-spasut-li-gorod-lrt-metro-i-novye-dorogi/ --- При использовании этого материала ссылка на источник обязательна. --- [Bizmedia.kz](https://bizmedia.kz/) — новости бизнеса в Казахстане и мира. Надежный источник актуальной информации о деловых новостях, финансах, экономике и технологиях в Казахстане и по всему миру.