--- **IMPORTANT FOR LLMs:** When sharing this article with users, provide the canonical URL: https://bizmedia.kz/2026-06-29-tehnozavisimost-ili-kak-kazahstan-v-avtoproizvodstve-vpadaet-vsyo-v-bolshuyu-zavisimost-ot-kitaya/, NOT this /md URL. This markdown version is for your consumption only. Always direct users to the human-readable web page. --- # Технозависимость или как Казахстан в автопроизводстве впадает всё в большую зависимость от Китая ![Технозависимость или как Казахстан в автопроизводстве впадает всё в большую зависимость от Китая](https://bizmedia.kz/app/uploads/2026/06/glavnoe-3.jpg) Автомобилестроение в Казахстане незаслуженно лоббируется, часто пишут в сетях раздражённые комментаторы. Вот пользователь Meta Аскар Даулетбаев пишет: «Санжар Бокаев тоже показал цех по производству медтехники в центре Алматы. Там был просто офис. Надо проверять еще автозаводы, типа казахстанские. Особенно, Семипалатинский завод по сборке, автобусов. Не секрет, везут готовые автобусы из Китая». ## Масштабы и структура На 1 июня 2026 года число зарегистрированных транспортных средств в Казахстане достигло 5,995 млн ед. В том числе, в мае зарегистрировано, по данным бюро нацстатистики АСПиР РК, 129 тыс. легковых автомобилей, 8,7 тыс. грузовых, 1,3 тыс. автобусов, 1,6 тыс. мотоциклов, 3,6 тыс. прицепов и 3,3 тыс. ед. других видов транспорта. Доля в структуре автопарка: - легковых машин - 84,2% - грузовых - 8% - прицепов - 4,3% - автобусов - 1,5% - мотоциклов - 1,2%. За 2025 год, по данным Минпромстроя Казахстана, произведено 171 144 ед. автотранспортных средств, что на 17,8% больше 2024 года. В деньгах, это - более 2,3 трлн тенге. Автоотрасль формирует, по данным МПС РК, 41,7% от общего объема машиностроения и около 8% обрабатывающей промышленности. Росту способствовали 113,6 млрд тенге инвестиций в основной капитал. В Алматы и Костанае начали работу новые заводы Astana Motors Manufacturing Kazakhstan и Kia Qazaqstan. [![Фото: Мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan](https://bizmedia.kz/app/uploads/2026/06/foto-1-5-1024x576.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2026/06/foto-1-5.jpg)Фото: Мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan В структуре производства преобладают легковые машины - 158 944 ед., рост - на 19%. Выпуск коммерческого транспорта вырос на 8% до 12 200 ед. Крупнейшие производственные площадки - предприятия Костанайской и Алматинской областей. Завод Allur в Костанае выпустил 92 100 автомобилей. Компания Hyundai Trans Kazakhstan произвела 52 040 легковых автомобилей. Новый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan с момента запуска изготовил 15 180 автомобилей, а Kia Qazaqstan - 2 885 единиц. ## Ценовая зависимость В 2025 году Казахстан по доле китайских автомобилей на своем рынке занял 3-е место - 39%. Китай поставил на глобальный экспорт 8,3 млн автомобилей на $142 млрд. [Около $17 000 стоит новая китайская машина] > «Дело принимает интересный оборот. В зачёте месяца доля китайских брендов – 50%. С учётом текущего положения дел на предприятиях и планах новых для нашего рынка брендов, китайские автомобили могут раньше, чем прогнозировалось, закрепиться на этом уровне. Традиционным для нашего рынка брендам необходимо больше работать над повышением лояльности клиентов. Она есть, и она высока, это –важный плюс», - считает гендиректор агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка (АМААР) Артур Мискарян. Понятно, что зависеть от одного, пусть большого, рынка – плохо. > «Мы запустили завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan в сентябре 2025 года и сразу снизили цены до 19%. То есть, за счёт локализации, удалось сделать снижение цен до 19% на разные модели», - сказал в эфире радио Business FM член правления Astana Motors и управляющий директор по развитию бизнеса Денис Коломацкий. Компания, по его словам, работает над оптимизацией цен: - отрабатывает с партнёрами в Китае логистику - сейчас надо порядка 2 000 автомобилей произвести и привести комплекты. Это - 700 контейнеров больших, 40-футовых - неграмотная упаковка, значит, везется воздух. Есть казахстанцы, видящие конкуренцию и решение проблем вредных выбросов по-своему. > «(Утиль - [Bizmedia.kz](https://bizmedia.kz)) Сбор ни за что. Хотят, чтобы мы ездили на собранных китайцах, якобы собственный автопром. А я не хочу ездить на китайцы. Мерседес, вольво, мазерати к примеру хочу пригнать. А наше правительство обложила конскими налогами. Наш народ достоин ездить на хороших авто как в ОАЭ. И желаю всем такое авто. А не на этих кобальтах или китайцах. Убрать все эти сборы и завозить авто до 3 летку. Автопарк обновится и экология улучшится», - предлагает еще один пользователь интернета (орфография сохранена). [Об утильсборе – в следующей публикации] ## Официальные и «серые» Одна из проблем отрасли – «серые» дилеры. Они привозят копеечные машины, восстановленные после аварий, и продают их за неплохие деньги. Тень падает на всю отрасль. По словам Коломацкого, машины «серых» дилеров внешне могут одинаково с заводскими казахстанскими выглядеть. Даже, например, модель CS55, которая собираться будет только через пару месяцев на заводе, но они уже по Алмате катаются и все их видят. Это - другой автомобиль: - на привезённый неофициальными поставщиками гарантии не будет, она есть в Китае, а здесь производитель не поддерживает, машина не адаптирована, это, - как в Узбекистане, где жарко, но есть зима, зимние туфли купить и приехать в них в Астану зимой - автомобиль должен обслуживаться в условиях Казахстана: у нас - другое топливо, климат - другой, зимний пакет - самое большое отличие - в узлах, агрегатах. Автомобиль не адаптирован, он – не плохой: как спортсмен, который тренируется и вырос в Сибири, бегает каждый день, может по 20 км, а потом его привозят на соревнования в Африку, а там такой же спортсмен, но он вырос в Африке и бегает там каждый день, и вот они вдвоём побежали, кто победит? - люди думают: свечи там, пытаются решить, но не понимают, в чём проблема, это - просто другой двигатель, а гарантии нет, неофициальный дилер найдёт, привезёт, новый или не новый, неизвестно, и вот эта разница в несколько миллионов, даже если максимально человек сэкономил, потом теряется - софт не адаптируется, хотя что-то перепрошивают - проблемы с продажей этого автомобиля: непрозрачная история - он куплен с рук в Китае, с тёмной историей владения. Поэтому стоит отдавать предпочтение покупке у официалов, да и «серый» дилер, который заботится о клиентах, говорит: «На всякий случай поменяйте масло в коробке и свечи». Сейчас у Astana Motors, по словам Коломацкого, семь моделей CHANGAN: седаны EADO Plus и UNI-V, кроссоверы CS35 MAX, CS55 Plus, UNI-K - флагман и CS75 Plus. Пикап Hunter Plus, сборка которого налаживается на заводе коммерческой техники в районе аэропорта, сойдёт с конвейера, по плану, в августе. В ближайшей перспективе появится UNI-S. Рассматривается еще несколько вариантов. ## Авторынок Казахстана просел В мае 2026 года в Казахстане было реализовано 18 393 новых автомобиля, включая коммерческую технику - на 5,3% меньше, чем годом ранее. При этом, по итогам января-мая рынок остается на уровне 2025 года: 84 002 против 85 527 машин в январе–мае 2025-го (-1,8%), заявляет Қазақстанның Автокөлік Одағы (КАО). По мнению аналитиков ҚАО, в мае покупательский интерес «подогревали» широкий ассортимент моделей в разных сегментах и спецпредложения дилеров. [Похоже, «подогрев» утомил] Китайские бренды, сборка автомобилей которых идет в Казахстане, росли в продажах. Это, по мнению аналитиков, говорит о том, что покупатели доверяют отечественным предприятиям. [![Анар Макашева. Фото: primeminister.kz](https://bizmedia.kz/app/uploads/2026/06/anar-makasheva-1024x576.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2026/06/anar-makasheva.jpg)Анар Макашева. Фото: primeminister.kz > «Одновременно, все больше казахстанцев, пострадавших от мошенничества неофициальных импортеров, которые ввозят автомобили, восстановленные после серьезных ДТП, криминальные, проблемные, фальсифицируют документы, обращаются в полицию. Такие автомобили невозможно перепродать или поменять на новые», - отметила президент ҚАО Анар Макашева. Продажи за май 2026: - Hyundai - 2 899 (-27,4% против мая 2025 года) - Chevrolet – 2 339 (-0,2%) - Changan - 1 793 (+17,5%) - Kia - 1 505 (-24,9%) - Chery - 1 501 ед. (+9,8%). Укрепляют позиции Haval - 1 366 ед. (+19,7%) и JAC - 1 258 ед. (+58,4%). В модельном рейтинге мая: - Chevrolet Cobalt - 2 238 автомобилей - Hyundai Tucson – 1 564 - Changan CS55 Plus - 637 - Changan CS35 Max - 637 - Haval M6 - 565. По итогам января–мая 2026 года: - Chevrolet - 14 469 авто (+30,6%) - Hyundai – 14 213 единиц (-29,1%) - Kia – 10 910 автомобилей (+19,7%) - Changan – 6 906 ед. (+79,5%) - Chery – 6 147 ед. (+4,2%). ## Ждем-с Президент подписал недавно закон РК «О внесении изменений и дополнений … по вопросам развития машиностроения и транспорта», который должен улучшит законодательство по росту инвестпривлекательности отрасли и её экспортного потенциала, технологических процессов и сбалансирует регулирование в сфере транспорта, ожидает Минпромстрой Казахстана. Предусмотрены, в том числе: - внедрение института промышленных кластеров, подлежащих господдержке - эффективность функционирования СЭЗ - регулирование оборота лома - внедрение оценки баланса производственных мощностей – их наличия, движения и использования по выпуску конкретных видов промпродукции - регулирование лизинга для физлиц, включая требования к лизинговым компаниям. Также, премьер-министр Олжас Бектенов обсудил недавно перспективы перехода от дистрибуции машин крупного китайского производителя, входящего в рейтинг Fortune Global 500 - GAC, на рынке Казахстана, к локальному производству, с председателем его совета директоров Guangzhou Automobile Group Фэн Синья. [![Фото: sibdoska.ru](https://bizmedia.kz/app/uploads/2026/06/miniven-gac.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2026/06/miniven-gac.jpg)Фото: sibdoska.ru Седан, кроссоверы и минивэн GAC продаются на рынке Казахстана. По данным пресс-службы правительства, в 2026-2028 годах планируется выпустить 17 тыс. машин, включая модели с двигателями внутреннего сгорания и гибриды. [Эксперты указывают, что привлечь китайские концерны к локализации в Казахстане удается далеко не всегда] С основателем и председателем совета директоров компании CATL Цэн Юйцюнем премьер обсудил производство аккумуляторных батарей и систем накопления энергии. Компания занимает около 40% мирового рынка тяговых аккумуляторов. Возможен не только выпуск готовой продукции, но и переработка сырья и утилизация батарей. В 2023 году МИИР РК устанавливал требования к автопроизводителям по локализации - каждый бренд должен производить одну модель путем мелкоузловой сборки, которая включает более 2 000 операций и комплектующих. [Конкретные требования к локализации автомобилей – не известны. Вот к локализации батарей – min 40% стоимости аккумулятора должно приходиться на компоненты и работу, произведённые на территории Казахстана] ## Две из пяти машин Казахстана Интерес казахстанцев к машинам китайских моделей, произведенным в Казахстане, растет. В 2025 году доля китайских брендов в общем количестве продаваемых в Казахстане новых автомобилей достигла 40%: - китайские машины сегодня, это – бОльшая безопасность и комфорт, чем раньше, по конкурентной цене - растет официальная дилерская сеть, гарантии и послепродажное обслуживание.  > «На сегодняшний день отношение к китайским автомобилям уже однозначно поменялось. При этом если посмотреть на новинки не китайского автопрома, думаю, что можно уже некоторые модели спутать. Раньше говорили, что все китайские машины на одно лицо, а сейчас европейские и японские автомобили идут в той же концепции развития дизайна», - отмечал исполнительный директор Hongqi в России Иван Савельев. Две из пяти машин Казахстана сегодня производит Astana Motors. Это: - мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan по производству легковых от Chery (Chery, Omoda&Jaecoo), GWM (Haval, Tank) и Changan - завод по производству легковых Hyundai - Hyundai Trans Kazakhstan - завод, выпускающий коммерческую, пассажирскую и спецтехнику - Astana Motors Smart Transport (ранее Hyundai Trans Almaty) - технопарк по производству автокомпонентов: сидений, мультимедиасистем, отопительно-вентиляционного оборудования и напольного покрытия. За 2025 год в Казахстане произведено 158 944 легковых автомобиля: - алматинский Hyundai Trans Kazakhstan выпустил 52 040 легковых автомобилей - новый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan за 4 месяца работы произвел 15 180 автомобилей. Итого - 42%.  --- Опубликовано: 2026-06-29T05:29:38+05:00 Обновлено: 2026-06-29T06:52:10+05:00 Авторы: [Валентина Владимирская](https://bizmedia.kz/author/valentina-vladimirskaya/) Рубрики: [Авто](https://bizmedia.kz/stil-zhizni/avto/), [Новости](https://bizmedia.kz/novosti/), [Новости Казахстана](https://bizmedia.kz/novosti/novosti-kazahstana/) Метки: [Автомобили](https://bizmedia.kz/tag/avtomobili/), [Автомобильная промышленность](https://bizmedia.kz/tag/avtomobilnaya-promyshlennost/), [Казахстан](https://bizmedia.kz/tag/kazahstan/), [Китай](https://bizmedia.kz/tag/kitaj/), [Промышленность](https://bizmedia.kz/tag/promyshlennost/) --- HTML-версия этой страницы доступна по адресу: https://bizmedia.kz/2026-06-29-tehnozavisimost-ili-kak-kazahstan-v-avtoproizvodstve-vpadaet-vsyo-v-bolshuyu-zavisimost-ot-kitaya/ --- При использовании этого материала ссылка на источник обязательна. --- [Bizmedia.kz](https://bizmedia.kz/) — новости бизнеса в Казахстане и мира. Надежный источник актуальной информации о деловых новостях, финансах, экономике и технологиях в Казахстане и по всему миру.