В прошлом и в этом году АО «НК «КазТрансОйл» повышала тарифы на разные виды услуг, на внутренний и экспортный рынки. Рост тарифов очень разный, невозможно привести его к какому-то общему знаменателю. Иногда тариф даже снижается, что, тоже иногда, вызывает судебные тяжбы. Рост тарифов связан с ростом издержек на производство.
Тарифы КазТрансОйл
На регулируемые услуги по приказу гендиректора компании Армана Касенова от 22 мая 2026 года №34 утверждены тарифы на некоторые регулируемые услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам на экспортный рынок.
С 1 июля 2026 года тарифы без НДС составят:
- на нефтеперекачивающей станции (НПС) им. Т. Касымова
- по наливу нефти в ж/д цистерны– 1 292,51 тенге/тонна, с увеличением на 79,31 тенге, или на 6,5%
- по перевалке в систему КТК с подогревом нефти – 500,1 тенге/тонна, с увеличением на 180,01 тенге, или на 56%
- по организации транспортировки казахстанской нефти по трубопроводным системам других государств (операторская деятельность по единой маршрутизации) – 120,34 тенге/тонна, с увеличением на 35,87 тенге, или на 42,5%.
Тарифы на вышеуказанные услуги не пересматривались с 2023 года, поясняет КазТрансОйл.
На перекачку нефти на экспорт по магистральным трубопроводам повышен тариф с 1 июня 2026 года до 12 500 тенге/тонна на 1000 км. Рост тарифа составляет 11% или 1 200 тенге.
Также, на внутренний рынок
КазТрансОйл с 1 июня на 80% повышает тариф на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам. Новая цена составит 7,23 тенге за тонну без НДС вместо прежних 4,02 тенге. Также, компания установила новый тариф — на транспортировку нефти по трубопроводам Беларуси и приёму-сдачи нефти на пункте «Адамова застава» в Польше с 1 января 2026 года — 310 тенге/тонна.
По закону о регулировании естественных монополий, тарифы не могут быть ниже стоимости затрат и должны учитывать возможность получения прибыли, поясняется в годовой отчетности компании.
[Тарифы растут не только в Казахстане, но и везде]
Ранее, с 1 января 2026 года компания повысила тарифы на разные доли по наливу и сливу, перевалке нефти, по операторской деятельности и по хранению нефти в вертикальных стальных резервуарах.
Тарифы, кроме перевалки нефти на НПС им. Шманова, не пересматривались с 2015 года, напоминала КТО.
Судебное разбирательство CNODC:
Тарифы не обязательно растут. Приказом Минэнерго 8 апреля 2025 года тариф на транспортировку нефти по маршруту граница России−граница Казахстана (Прииртышск)–Атасу (Казахстан)−Алашанькоу (Китай) с 1 мая 2025 года на участке Атасу–Алашанькоу (контролирует ККТ) снизился с $10,77 до $7,76 за тонну и на участке Прииртышск–Атасу (контролирует компания) – вырос с $4,23 до $7,24.
Сейчас расчеты идут по новому тарифу. В июле 2025 года второй учредитель ККТ — CNODC подал иск о признании приказа недействительным. Иск возвращен определением суда, апелляция не удовлетворена. Затем истец обратился в суд с требованием о признании действий Минэнерго незаконными и об обязании его ознакомится с информацией, связанной с пересмотром тарифа. Этот иск так же оставлен судом без рассмотрения. Однако, после апелляционного пересмотра дело было направлено на новое рассмотрение. 20 февраля 2026 года суд частично удовлетворил иск, признав отказ Минэнерго по заявлениям незаконными и возложил обязанность на Минэнерго РК ознакомить CNODC с материалами дела по пересмотру. 28 февраля 2026 года CNODC обратилась в СМАС Астаны с адмиском к Минэнерго РК о признании приказа незаконным и его отмене. Предварительное слушание по делу сторон было назначено на 17 марта 2026 года.
Все кредиты выплачены, инвестиции «отбиты» и корректировка тарифной структуры может рассматриваться как экономически обоснованное и справедливое перераспределение доходности между участками системы транспортировки при сохранении общего тарифа на маршруте. Это — нормальная практика, примерно так комментировали ситуацию в компании.
[Что считают в CNODC – неизвестно, а жаль]
Также, 26 декабря 2025 года совместным приказом вице-министра энергетики РК и председателя КРЕМ МНЭ РК утверждена корректировка инвестпрограммы компании КазТрансОйл на 2025 год на сумму 18,9 млрд тенге. Снижение составило 25,3 млрд тенге. (По годовой финотчетности же снижение составило 25,4 млрд: с 214,2 до 188,8 млрд тенге), поэтому тариф на перекачку нефти по системе магистральных трубопроводов КазТрансОйл на весь 2026 год снижен на 27% до 4 963 тенге.
[Интересно, как возникла эта разница – 0,1 млрд тенге в снижении инвестпрограммы в приказе и аудированной финотчетности]
Более 45 млрд тенге КазТрансОйл направит на дивиденды
Чистая прибыль КазТрансОйл за 2025 год выросла на 42%, до 56,6 млрд тенге, указывается в отдельной аудированной финотчетности компании на сайте KASE.
Прибыль до налогообложения за отчетный период выросла на 40%, до 68 млрд, валовая прибыль – на 41%, до 64 млрд, выручка – на 16%, до 299 млрд тенге.
Активы за отчетный период выросли на 13%, до 1,19 трлн, капитал – на 16%, до 4 млрд, обязательства на 5%, до 260 млрд.
Годовому общему собранию акционеров КазТрансОйл предлагалось утвердить порядок распределения чистого дохода, полученного по итогам 2025 года — 56 606 539 000 тенге и на выплату дивидендов направить 45 386 115 682 тенге. Оставшиеся 11 220 423 318 тенге — оставить в распоряжении КазТрансОйл, следует из материалов годового общего собрания акционеров, опубликованных на сайте компании. Таким образом, на дивиденды предполагается направить более 80% чистой прибыли.
[Классические 20:80 и 90% из 80 получит материнская КазМунайГаз]
Размер дивиденда за 2025 год в расчете на одну простую акцию составит 118 тенге.
Дивиденды начнут выплачивать в июне. ГОСА было назначено на 28 мая. Список акционеров, имеющих право на дивиденды по простым акциям за 2025 год, будет зафиксирован на 5 июня. Начало выплаты дивидендов планируется на 11 июня 2026 года.
Напомним, на 1 апреля 2026 года 90% или 346 172 040 простых акций КазТрансОйл владела АО «НК «КазМунайГаз».
Дивиденды интересны инвесторам, для граждан Казахстана интересны налоги, которые компания уплатила в бюджет. Налоги КазТрансОйл и ее «дочек» в бюджет выросли, по данным компании, в 2025 году на 4,4% до 66,1 млрд тенге. Самыми высокими выплатами стали, по данным КТО, КПН — 24 млрд тенге и НДС — 6,3 млрд. В местные бюджеты уплачены налог на имущество – 16 млрд, ИПН — 9,4 млрд и соцналог – 8,3 млрд тенге.
Группе компаний КазТрансОйл присвоена низкая степень риска.
Чистая прибыль за I квартал выросла на 81%
Консолидированный объем перекачки нефти и перевалки нефтепродуктов составил 11,9 млн тонн нефти, что на 705 тыс. тонн больше, чем за I кв. 2025 года, — заявляла КазТрансОйл в опубликованных производственных результатах.
Таким образом, рост составил более 6%.
Консолидированная чистая прибыль КазТрансОйл за I кв. 2026 года выросла на 81%, против I кв. 2025 года, и составила почти 17 млрд тенге, следует из консолидированного финотчета компании, опубликованного KASE.
Прибыль компании до налогообложения выросла в 1,9 раза до 20,56 млрд, операционная прибыль — в 1,6 раза до 12,9 млрд, валовая прибыль – на 37% до 14,9 млрд, консолидированная выручка — на 14,1% и превысила 89 млрд тенге.
Совокупные активы компании за I кв. 2026 года выросли на 0,3% до 1,556 трлн, собственный капитал — вырос на 1,5% до 1,17 трлн, совокупные обязательства – сократились на 3% до 401 млрд тенге.
[Перекачка выросла на 6%, а чистая прибыль — на 81%. Хорошо, когда тарифы растут]
Акции нефтетранспортной компании КазТрансОйл показывают восстановление после недавней коррекции. Компания хорошо отчиталась по итогам 2025 года и смогла увеличить дивиденды до 118 тенге на акцию (+37%) в этом году, впервые за 5 лет вернувшись к трехзначному уровню. К тому же, отмечаем увеличение тарифа на экспорт нефти на 10,6%, начиная со второго полугодия, что должно существенно улучшить финансовые показатели, полагает аналитик Freedom Finance Global Данияр Оразбаев.
«С другой стороны, акции летом часто показывают нейтральную динамику после дивидендной отсечки, которая в этот раз произойдет 3 июня. Тем не менее, данная тенденция повторяется не всегда, и если финпоказатели компании продолжат улучшаться, то, возможно, мы увидим новую волну роста», — предполагаает Оразбаев.
Грязная нефть Батумского порта
В 2025 году КазТрансОйл снизила потребление воды на 11% или 44 тыс. куб. м, до 349 тыс. куб. м. Сбросы сточных вод составили, по ее данным, 178 тыс. куб. м и снизились на 33 тыс. куб. м, или 15,5%.
Снижение подтверждает, по оценке компании, ответственное отношение к воде и системную работу по минимизации ее нерационального расходования.
ООО «Батумский морской порт» в I кв. 2026 года перевалил, по данным КазТрансОйл, 1,8 млн тонн грузов или 102% от плана. В структуре грузооборота: объем перевалки сухих грузов — 431 тыс. тонн, контейнерных – 1 млн тонн, паромных — 105 тыс. тонн, нефтеналивных грузов — 227 тыс. тонн. Порт за отчетный период перечислил в бюджет $357 тыс.
В I кв. 2026 года порт воздействовал на экосистему значительно ниже установленных лимитов. Так, объем выбросов в атмосферу составил 1,16 тонны при допустимом уровне 1,32 тонны. Сбросы зафиксированы на уровне 0,34 тонны при лимите 6,3 тонны (…). Общий объем образованных отходов составил 143 тонны.
Батумский морпорт связывает Южный Кавказ с Европой.
Площадь его — 220 000 м², из которых площадь открытых складов — 16 412 м², нефтяной и контейнерный терминалы, причальный комплекс для обслуживания паромов, грузовой терминал для обработки сухих грузов, пассажирский терминал с морвокзалом, всего 11 причалов. 80–90% грузооборота порта — приходится на нефтепродукты и нефть. Батуми — военно-морская база ВМС Грузии. В порту базируются катера и суда береговой охраны.
С 2008 года Казтрансойл владеет Батумским нефтяным терминалом и правом управления Батумским морпортом.
В конце 2025 года в Грузии арестованы трое казахстанцев, работавших в Батумском нефтяном терминале. Их подозревают в тайном сбыте более 10 тысяч тонн нефти, которая не облагалась пошлиной.
Как сообщалось, топ-менеджеры компании «Батумский нефтяной терминал» организовали схему обхода таможни: продавали сырьё из резервуаров терминала, минуя официальные процедуры. По данным следствия, речь идёт о нефти, стоимостью свыше $5,6 млн. Чтобы скрыть недостачу, заливали в резервуары отходы. Арестованным казахстанцам грозит от 11 до 15 лет лишения свободы.
Напомню, что почти одновременно, в мае 2025 года в Актау задержали президента АО «НК «Актауский международный морторгпорт» — дочки АО «ФНБ «Самрук-Казына», которое в 2013 году передало пакет акций Актауского морпорта в доверительное управление другой «дочке» — Казахстан темир жолы, которая и контролировала морпорт. В июне 2025 года КНБ Казахстана подтвердил факт проведения расследования в отношении президента Актауского порта с 2017 года — Абая Турикпенбаева. Суд над ним и еще тремя должностными лицами начался с декабря 2025 года.
[Руководители двух портов делились «опытом»? – Хотя, конечно, идеи витают в воздухе]
Из относительно нового — КазТрансОйл открыл филиал в Польше для защиты своих интересов в стране и участия в организации транспортировки казахстанской нефти «по трубопроводным системам других государств, включая транзит через территорию Республики Беларусь, поставок нефти в Германию, в том числе, на НПЗ в Шведт и учета приёма-сдачи казахстанской нефти на пункте «Адамова Застава» для последующих поставок в страны Европы».
Применение технологий ИИ компания только планирует. Так, планируется внедрение информсистемы управления целостностью трубопроводов для большей безопасности и надёжности перекачки нефти, снижения аварийности и затрат на ремонт.
