По поручению Главы государства по развитию транзитного потенциала и повышению конкурентоспособности авиационной отрасли в Казахстане начался новый этап модернизации рынка авиаперевозок. Уже в первый месяц 2026 года эти решения дали заметный эффект: условия работы для авиаперевозчиков стали прозрачнее, цены на авиатопливо — предсказуемее, а сама отрасль — привлекательнее для международных компаний.
Одним из ключевых факторов изменений стало упрощение и стандартизация доступа к заправке «в крыло» для ТОО «КазМунайГаз‑Аэро» — дочерней организации АО НК «КазМунайГаз». Формально компания и ранее могла работать в аэропортах страны, однако в ряде воздушных гаваней доступ был существенно затруднён: действовали дополнительные требования, согласования и ограничения, которые снижали эффективность и предсказуемость работы. Введенные правительством единые и прозрачные правила устранили эти барьеры, позволив КМГ‑Аэро полноценно выполнять функции надёжного поставщика авиатоплива во всех аэропортах Казахстана. При этом важно подчеркнуть, что КМГ‑Аэро не является доминирующим игроком: доля компании в гражданском сегменте рынка составляет около 16%, что исключает возможность монополизации.
Либерализация рынка в данном контексте выступает не декларацией, а реальным экономическим механизмом перезапуска отрасли. Обеспечение доступа ресурсодержателя авиатоплива к инфраструктуре аэропортов стало тем самым системным фактором, который привёл к снижению стоимости заправки «в крыло» и привлечению иностранных авиакомпаний в воздушные гавани Казахстана. Причем стоит отметить, что отечественные авиакомпании традиционно заправляются у КМГ‑Аэро по сниженным, социально ориентированным тарифам. Это позволяет поддерживать национальных перевозчиков и снижать их издержки на внутренних и региональных маршрутах.
Благодаря созданным в Казахстане условиям КМГ-Аэро подписало договоры на заправку воздушных судов «в крыло» в международном аэропорту Алматы с зарубежными авиакомпаниями. На отечественный рынок зашли узбекистанская SpaceBee Airlines, национальный перевозчик Азербайджана AZAL Azerbaijan Airlines, карго‑оператор My Freighter Airlines и грузинская компания Easy Charter. Эти перевозчики работают в разных сегментах — от регулярных пассажирских рейсов до грузовых и чартерных перевозок — и их выбор в пользу Казахстана отражает растущую привлекательность страны как транзитной площадки. КМГ-Аэро совместно с Комитетом гражданской авиации и аэропортами страны, продолжает работу по привлечению международных авиакомпаний за счет конкурентных цен на авиатопливо.
Новые договорённости подтверждают растущий интерес международных перевозчиков к аэропорту Алматы и усиливают его статус как регионального хаба для пассажирских и грузовых авиаперевозок между Азией, странами СНГ и Европой.
Параллельно КМГ‑Аэро расширяет сотрудничество с уже действующими партнёрами. Компания обеспечивает заправку «в крыло» для Air Cairo, flydubai, Turkish Airlines, Pegasus Airlines и других перевозчиков, предлагая им стабильные условия и конкурентные цены. Для зарубежных авиакомпаний это особенно важно, поскольку предсказуемость стоимости топлива напрямую влияет на планирование маршрутной сети и частоты полётов.
Одним из показательных примеров новой модели стал аэропорт имени Алии Молдагуловой в Актобе. Передав функции торговли топливом профильным операторам (там помимо КМГ-Аэро есть и другие поставщики топлива) и сосредоточившись на сервисе, аэропорт вышел из убыточности на устойчивую траекторию роста: по итогам 2025 года ожидается чистая прибыль порядка 300 млн тенге при увеличении пассажиропотока до миллиона человек в год. Параллельно КМГ‑Аэро развивает здесь инфраструктуру: в декабре 2025 года парк спецтехники был усилен вторым высокопроизводительным топливозаправщиком объёмом 28 тыс. литров, рассчитанным на работу при температуре до –45 °C. Это повысило скорость обслуживания воздушных судов и оборачиваемость перрона, сделав Актобе наглядным примером того, как инфраструктурные решения и работа профильных операторов создают условия для эффективного развития аэропорта. В такой модели в выигрыше остаются все: аэропорты, авиакомпании и поставщики авиатоплива.
Позитивная динамика наблюдается и в Туркестане, где КМГ-Аэро запускает крупный инвестиционный проект с объемом инвестиций порядка 5 млрд тенге. В регионе планируется построить современную базу хранения нефтепродуктов. Ожидается, что новый объект обеспечит надежное и стабильное снабжение авиатопливом, усилит энергетическую устойчивость региона и внесет вклад в расширение авиационной и логистической инфраструктуры. В результате реализации проекта прогнозируется существенное увеличение пассажиропотока и грузопотока, укрепление позиции региона как ключевого транспортного узла.
Созданные условия уже отражаются на экономике отрасли. За последний месяц цена на авиатопливо «в крыло» в аэропортах страны снизилась с 1200 долларов до 900–980 долларов за тонну. В дальнейшем, в рамках поставленных Правительством задач, работа по снижению стоимости авиатоплива будет продолжена, что позволит рыночной кооперации топливных операторов и аэропортов страны привлекать в Казахстан ещё больше международных авиакомпаний, максимально раскрывая транзитный потенциал государства.
