Заместитель премьер-министра Роман Скляр рассказал, почему в Казахстане нельзя просто так отменить утильсбор на автомобили и как эта система работает. Об этом сообщает Bizmedia.kz.
По его словам, схема работает так: производитель ввозит так называемый марш-комплект — автомобиль в разобранном виде. При ввозе комплектующих он платит, условно, миллион тенге. Когда автомобиль собирают и продают на месте, эти деньги возвращаются производителю. В кодексе это считается возвратом, а в экологическом законодательстве — «стимулированием» автопроизводителей.
Скляр подчеркнул, что никакого «субсидирования» здесь нет — это именно возврат по закону. При этом для готовых импортных машин, которые приходят в автосалон уже собранными, утильсбор остаётся в фонде «Жасыл Даму». Поэтому, по словам Скляра, «лучше было бы сделать зачет», но действующие нормы этого не позволяют.
Кроме того, заместитель премьера объяснил, что утильсбор связан с обязательствами Казахстана по ВТО. Когда пошлины на авто снизили с 30% до 15%, утильсбор фактически стал компенсацией, направленной на экологические нужды. Отменяя его, страна может показать партнёрам, что нарушает нормы, хотя на самом деле это не так.
