В Алматы состоялись общественные слушания по проекту реконструкции одного из самых загруженных перекрёстков города — пересечения проспекта Аль-Фараби с улицей Ремизовка. Жителям и специалистам представили четыре варианта модернизации, сообщает Bizmedia.kz.
Как сообщает kolesa.kz, проект «Реконструкция перекрёстка Аль-Фараби — Ремизовка» был подготовлен ТОО «Казахский Промтранспроект» и вынесен на общественное обсуждение. По словам разработчиков, текущая схема движения на участке примыкания улицы Ушкемпирова к проспекту Аль-Фараби имеет ряд серьёзных проблем: высокая загруженность в часы пик, частые ДТП, недостаточная видимость, неудобные радиусы поворотов и пешеходные переходы, не отвечающие современным требованиям.
Какие варианты предложили проектировщики?
Вариант 1. Кольцевая развязка
Предусматривается строительство кольца южнее Аль-Фараби с поворотными съездами на улицы Ушкемпирова и Каппарова.
Плюсы: компактность объекта, минимальный снос зелёных насаждений, сохранение всех левых поворотов.
Минусы: невозможность поворота налево с Аль-Фараби при движении на запад — автомобилистам придётся разворачиваться на Жарокова; ограниченная пропускная способность без возможности дальнейшего расширения.
Вариант 2. Простое примыкание со светофорами
Проект предполагает прямое соединение с Аль-Фараби с выделенными правоповоротными съездами и светофорным регулированием.
Плюсы: сохранение привычных левых поворотов.
Минусы: короткие участки для перестроения, риск заторов из-за светофоров, отсутствие левого поворота при движении на запад.
Вариант 3. Двухуровневая развязка с эстакадой
Рассматривается строительство эстакады по Аль-Фараби длиной 390 метров и кольца на уровне земли для всех поворотов.
Плюсы: повышение пропускной способности, упорядочение движения.
Минусы: необходимость полного перекрытия проспекта на время работ, организация длинных объездов, значительные земельные изъятия.
Вариант 4. Две отдельные эстакады
Первая — разворотная через Аль-Фараби для движения на Ремизовку, вторая — прямой въезд на проспект со стороны улицы Каппарова и лыжных трамплинов.
Плюсы: возможность реализации всех левых поворотов.
Минусы: значительная протяжённость конструкций, дополнительные земельные изъятия и высокая стоимость реализации.
На техническом совещании в Управлении городской мобильности Алматы остановились на первом варианте — строительстве кольцевой развязки. По предварительным расчётам, реализация проекта обойдётся в 3,6 млрд тенге, что делает его самым доступным по цене.
Срок реализации реконструкции составит около 15 месяцев. Строительные работы планируется начать в мае 2026 года. Разработчики уверяют, что новый узел улучшит транспортную ситуацию, сократит количество аварий и повысит безопасность для пешеходов.
