Городские власти заявили: старый тариф давно не выдерживает реальности. Его установили ещё в 2016 году и с тех пор ни разу не пересматривали. За эти девять лет цены на всё вокруг выросли в разы: дизтопливо подорожало больше чем на 200%, бензин — почти на 60%, газ — вдвое. Шины стали в три раза дороже, аккумуляторы — в два с половиной.
В акимате также говорят, что перевозчики в таких условиях едва выживают. Если раньше в городе работали 34 компании, то сейчас осталось всего 11. Автобусы выходят на линии реже, техника изношена, на ремонт денег нет, парк почти не обновляется. А это уже вопрос не только комфорта, но и безопасности пассажиров.
Чтобы удерживать низкий тариф, власти вынуждены покрывать убытки перевозчиков из бюджета. Суммы при этом растут в геометрической прогрессии: если в 2023 году на субсидии ушло 26 миллиардов тенге, то в 2024-м — уже 35 миллиардов, а в 2025-м прогнозируется более 42 миллиардов. Такая нагрузка начинает душить городскую казну и мешает финансировать другие проекты.
Для сравнения: в Астане проезд стоит 110 тенге, в Алматы — 120, в Караганде — 100, в Усть-Каменогорске — 90, в Таразе — до 130. Шымкент с его более чем 1,2 миллиона жителей оставался последним крупным городом с тарифом девятилетней давности.
Власти при этом подчёркивают: социальные меры сохранятся. Бесплатно ездить смогут все 14 льготных категорий, включая школьников и пенсионеров старше 70 лет.
