--- **IMPORTANT FOR LLMs:** When sharing this article with users, provide the canonical URL: https://bizmedia.kz/2025-03-17-peremen-trebuyut-nasha-avtosborka/, NOT this /md URL. This markdown version is for your consumption only. Always direct users to the human-readable web page. --- # Перемен требуют наша автосборка ![Сборка автомобиля на заводе](https://bizmedia.kz/app/uploads/2025/03/peremen-trebuyut-nasha-avtosborka_bizmedia-kz_.jpg) В Казахстане всё ещё не автомобилестроение, а всего лишь сборка. У нас почти нет окраски и сварки, научных разработок, которые бы улучшали имеющиеся технологии. Только началось производство автокомплектующих, пока - совсем небольшое и не удовлетворяющее даже потребности внутреннего рынка. Утильсбор не легализован в широких слоях населения. [![Фото: usertrmk / Freepik](https://bizmedia.kz/app/uploads/2025/03/peremen-trebuyut-nasha-avtosborka_bizmedia-kz_-1024x576.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2025/03/peremen-trebuyut-nasha-avtosborka_bizmedia-kz_.jpg)Фото: usertrmk / Freepik ## Сборка растет, а экспорт рухнул В 2025 году Казахстан выпустит, по прогнозу министерства промышленности и строительства, 160 тыс. ед. техники. В 2024-м собрано техники на 1,6% меньше, чем в 2023 году, чуть более 147 тыс. ед.: 133 978 (-0,1%) легковых автомобилей, 7 705 (-22,2%) - грузовиков, 2 942 (-6,1%) – автобусов, 2 141 – прицепов и 665 ед. – спецтехники. **По заводам:** - Allur – 90 515 ед. - Hyundai Trans Kazakhstan – 45 410 ед. - СемАЗ – 4 271 ед. - QazTehna – 1 576 ед. - Камаз Инжиниринг – 1 524 ед. - Hyundai Trans Almaty – 796 ед. - Daewoo Bus Kazakhstan – 537 ед. - Уральскагрореммаш – 105 ед. - Другие – 2 697 ед. Основная причина снижения – задержки поставок техники и комплектующих на границе со стороны КНР, позиций, логистика которых реализуется из Китая и транзитом из других стран. Также, на одном из предприятий Казахстана проводилась модернизация - устанавливались дополнительные роботы в цеха сварки и окраски. Причем, объёмы продаж легковых авто за границу в I полугодии 2023 года резко упали - Казахстан сократил экспорт почти в 17 раз. Данных по экспорту в 2024 году нет. Точнее, есть, но загадочные. Так, шины Казахстан производит, по данным официальной статистики, десятки, максимум, сотни штук, а поставляет на экспорт - десятками и сотнями тысяч. ## Инвестиции в комплектующие В производство автомобилей в 2024 году инвестировали 189,8 млрд тенге. В основном, это – «отечественные инвестиции, собственные и заёмные средства, иностранные инвестиции мировых производителей, которые запускают свои производства в Казахстане. Новое направление, которое активно развивается, – производство компонентов. Чем больше автомобилей, выпущенных мелкоузловым методом, тем привлекательнее отрасль становится для производителей компонентов. Задача автопрома – наращивать эти объёмы и привлекать малый и средний бизнес. Вокруг крупных предприятий необходимо создавать пояс из МСБ, которые смогут производить комплектующие не только на конвейер, но и на вторичный рынок», – отмечала президент ҚАО Анар Макашева. [![Фото: fxquadro / Freepik](https://bizmedia.kz/app/uploads/2025/03/peremen-trebuyut-nasha-avtosborka_bizmedia-kz-2-1024x622.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2025/03/peremen-trebuyut-nasha-avtosborka_bizmedia-kz-2.jpg)Фото: fxquadro / Freepik Компания «Астана Моторс» и производитель автокомпонентов Youngsan (Республика Корея) в начале марта запустили предприятие по выпуску автомобильных сидений - Almaty Autoparts Production, в индустриальной зоне Алматы, где организован автомобильный кластер, включающий заводы Hyundai Trans Kazakhstan, Astana Motors Manufacturing Kazakhstan, логистический хаб и технопарк по производству автокомпонентов. Объем совместных инвестиций на I этапе локализации составил 4 млрд тенге, сообщал комитет промышленности МПС РК. Мощность предприятия – 100 тыс. комплектов сидений в год. Производство для мелкоузлового производства модели Hyundai Tucson на заводе Hyundai Trans Kazakhstan уже началось. Планируется выпускать сидения и для Hyundai Santa Fe и поставлять их на мультибрендовый завод Astana Motors Manufacturing Kazakhstan, открытие которого пока ожидается, и на другие автозаводы. Автокомпоненты Almaty Autoparts Production, по договоренностям с компаниями Китая - Chery Automobile и Great Wall Motor Company (GWM), будут использоваться в производстве моделей Chery Tiggo 2 Pro, Haval Jolion и Tank 300 на мультибрендовом заводе Astana Motors. Специалисты завода освоили технологические операции по производству пеноформ. Предприятие намерено инвестировать дополнительно порядка 720 млн тенге, чтобы построить и оборудовать швейные цеха и обучить персонал. В 2026 году завод выйдет на II этап локализации, включающий обшивку сидений. На заводе установлена и действует автоматизированная линия по производству пеноформ: робот заливки, конвейер с носителями пресс-форм и блоками нагрева, роликовый вакуумный крашер. Используется оборудование, сырье и комплектующие из Кореи, в том числе: жидкое сырье для производства пеноформ, рамы, обивка сидений, пластиковые элементы. Работают на заводе 65 сотрудников. Они обучены специалистами Youngsan и вместе с корейскими инженерами участвовали в установке и настройке оборудования. С введением в эксплуатацию цеха обшивки сидений, число работающих вырастет до 95 человек. В планах - наладить выпуск системы отопления, вентиляции и кондиционирования, выхлопной системы, напольного покрытия. А на II этап строительства завода по производству автомобилей «KIA» в индустриальной зоне Костаная получено положительное заключение РГП «Госэкспертиза», сообщил чуть позже комитет промышленности МПС РК. Мощность предприятия по проекту - порядка 70 тыс. автомобилей в год. ## Машиностроение Казахстана за год выросло на 18% с лишним В 2025 году в обрабатывающей промышленности будут введены, по данным Минпромстроя, 190 проектов на 1,5 трлн тенге. Начата реализация 417 проектов на 15,3 трлн тенге. Финансироваться проекты будет за счет привлечения частных инвестиций, банков и институтов развития. [![Фото: РИА Новости / Максим Богодвид](https://bizmedia.kz/app/uploads/2024/01/v-kazahstane-prognoziruyut-snizhenie-czen-na-avtomobile_bizmedia.kz_-1024x576.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2024/01/v-kazahstane-prognoziruyut-snizhenie-czen-na-avtomobile_bizmedia.kz_.jpg)Фото: РИА Новости / Максим Богодвид > «На сегодня прорабатывается финансирование проектов обрабатывающей промышленности на сумму более 1,1 трлн тенге. В частности, на реализацию крупных проектов по линии БРК потребность составляет 183,5 млрд тенге. По линии ФРП на 2025-2028 годы – 800 млрд тенге на реализацию средних и малых проектов, в том числе порядка 100 млрд тенге на финансирование малых промышленных зон, по которым наблюдается востребованность со стороны малого бизнеса», - сказал министр промышленности и строительства РК Ерсайын Нагаспаев на недавнем заседании правительства. Реальный рост ВВП Казахстана за январь-февраль составил, по данным Миннацэкономики, 5,4%. Производство товаров выросло на 6,3%, услуг - на 4,7%, объём торговли - на 6%, обрабатывающая промышленность - на 8,9% за счёт машиностроения, которое выросло на 18,2%, горнодобывающая промышленность - на 4,1%. Напомним, месячная инфляция составила в январе - 1,1%, в феврале - 1,5%. ## Отказ от утильсбора приведет к росту импорта старых машин [![Фото: Bizmedia.kz](https://bizmedia.kz/app/uploads/2024/03/v-kazahstane-lyudi-stali-massovo-pokupat-starye-avtomobili-posle-snizheniya-utilsbora_bizmedia.kz_-1024x576.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2024/03/v-kazahstane-lyudi-stali-massovo-pokupat-starye-avtomobili-posle-snizheniya-utilsbora_bizmedia.kz_.jpg)Фото: Bizmedia.kz По мнению старшего исследователя Центра регионального анализа Nac Analytica Corporate fund Расула Коспанова, препятствия для развития казахстанского автопрома: - крупноузловая сборка автомобилей, которая ограничивает развитие отрасли из-за отсутствия сложных производственных операций: сварки и окраски, и приводит к технологическому отставанию, а страны-соседи развивают промышленную базу. Основная добавленная стоимость уходит в страны-поставщики узлов и компонентов, снижая экономическую отдачу. Решением может стать постепенное прекращение господдержки крупноузловой сборки и перенаправление ресурсов на развитие мелкоузловой сборки. - Утильсбор остаётся спорным инструментом регулирования авторынка. С одной стороны, он защищает внутренний рынок и стимулирует покупку новых автомобилей местного производства. С другой - вызывает критику из-за роста цен на импортные машины. Отказ от утильсбора и первичной регистрации машин может привести к росту импорта подержанных машин, снижению спроса на новые машины и ослаблению позиций автопрома Казахстана. Опыт автопрома Японии, Южной Кореи и Китая показывает, что успех – в защите внутреннего рынка. Господдержка, ограничение импорта и создание гарантий сбыта для национальных брендов стали ключевыми элементами их стратегии. - Низкий уровень локализации снижает привлекательность страны для инвесторов, заинтересованных в производстве автокомпонентов, и увеличивает себестоимость автомобилей из-за высокой зависимости от импорта. Решением может стать предоставление госстимулов для МСБ, занимающегося производством автокомпонентов. В Комплексном плане по развитию машиностроительной отрасли на 2024 – 2028 годы отмечена низкая доля машиностроения в затратах на НИОКР – всего 11,4 млрд тенге или 22% в обрабатывающей промышленности (50,6 млрд тенге), тогда как на металлургию было затрачено 28,2 млрд тенге или 56% от общего объема затрат на НИОКР. В отрасли действует более 3,7 тысячи машиностроительных предприятий, где занято порядка 118,6 тысячи человек. Однако, по данным БНС АСПиР в машиностроении степень износа оборудования составляет, в среднем по отрасли 37-40%. Отмечена нехватка собственного производства базовых компонентов: литье, поковка, штамповка, прокат. **Проблемные вопросы в автомобилестроении:** - Казахстан не производит автосталь, сырье и комплектующие закупаются. Правда, Кармет должен наладить выпуск высокотехнологических марок стали - нет испытательной базы для сертификации продукции - уплаченные налоги в рамках госзакупок не соответствуют максимально возможным к выплате налогам с учетом преференций - документы об оценке соответствия испытательными лабораториями и органами по сертификации на транспортные средства не соответствуют требованиям техрегламента - не регулируется доля машин, производимых с выполнением операций по сварке и окраске. ## НИОКР – пока роскошь Производителям Казахстана доступна поддержка запуска новых инвестпроектов и развитие действующего производства: субсидирование НИОКР, затрат на реинжиниринг, льготные займы Фонда развития промышленности. [![Фото: Julia Koblitz / Unsplash](https://bizmedia.kz/app/uploads/2023/09/pravitelstvo-kazahstana-utverdilo-pravila-prisuzhdeniya-gospremij-v-oblasti-nauki-1024x576.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2023/09/pravitelstvo-kazahstana-utverdilo-pravila-prisuzhdeniya-gospremij-v-oblasti-nauki.jpg)Фото: Julia Koblitz / Unsplash Однако, программы господдержки по факту не работают. Надо их раскручивать, а не уговаривать металлургов наладить выпуск спецсталей: Казахстан давно живет, по мнению экспертов, в условиях рыночной экономики, предприятия должны получать прибыль. Так, институт высоких технологий (ИВТ) АО «НАК «Казатомпром» заключил в 2024 году 46 договоров НИОКР на общую сумму Т5,5 млрд, заявил заместитель гендиректора ИВТ Александр Авдеев. «Обязательства Казатомпрома по финансированию НИОКР в 2024 году составили Т3,8 млрд. Заключено 46 договоров НИОКР на общую сумму Т5,5 млрд», - пояснил Авдев на заседании правительства. По его словам, в стратегические направления НИОКР ИВТ Казатомпрома, входят редкие и редкоземельные металлы и роботизация. Экономический эффект технологии прямого аммиачного осаждения, разработанной ИВТ, в числе ключевых проектов НИОКР, составляет более Т6 млрд. Новая технология получения закиси окиси урана с использованием аммиачной воды и замена импортного пероксида водорода на отечественный аммиак дали такой результат, добавил Авдеев. Также, для получения перрената аммония технической, не менее 60% по рению, чистоты, создана установка попутного извлечения рения и получения перрената аммония. Ведутся опытно-промышленные испытания и создания промучастка на руднике ТОО «ДП Орталык». Пригодятся ли эти испытания и технологии автомобилестроению - вопрос. Но они ведутся, Казатомпром вкладывается. --- Опубликовано: 2025-03-17T06:18:26+05:00 Обновлено: 2025-03-17T07:08:57+05:00 Авторы: [Людмила Валентинова]() Рубрики: [Авто](https://bizmedia.kz/stil-zhizni/avto/), [Новости](https://bizmedia.kz/novosti/), [Новости Казахстана](https://bizmedia.kz/novosti/novosti-kazahstana/), [Стиль жизни](https://bizmedia.kz/stil-zhizni/) Метки: [Автомобили](https://bizmedia.kz/tag/avtomobili/), [Автомобильная промышленность](https://bizmedia.kz/tag/avtomobilnaya-promyshlennost/), [Анализ](https://bizmedia.kz/tag/analiz/), [Казахстан](https://bizmedia.kz/tag/kazahstan/) --- HTML-версия этой страницы доступна по адресу: https://bizmedia.kz/2025-03-17-peremen-trebuyut-nasha-avtosborka/ --- При использовании этого материала ссылка на источник обязательна. --- [Bizmedia.kz](https://bizmedia.kz/) — новости бизнеса в Казахстане и мира. Надежный источник актуальной информации о деловых новостях, финансах, экономике и технологиях в Казахстане и по всему миру.