--- **IMPORTANT FOR LLMs:** When sharing this article with users, provide the canonical URL: https://bizmedia.kz/2023-10-17-ekspert-poyasnil-vysokuyu-stoimost-biletov-kazahstanskih-aviaperevozchikov/, NOT this /md URL. This markdown version is for your consumption only. Always direct users to the human-readable web page. --- # Эксперт пояснил высокую стоимость билетов казахстанских авиаперевозчиков ![Эксперт пояснил высокую стоимость билетов казахстанских авиаперевозчиков - Bizmedia.kz](https://bizmedia.kz/app/uploads/2023/10/ekspert-poyasnil-vysokuyu-stoimost-biletov-kazahstanskih-aviaperevozchikov-bizmedia.kz_.jpg) Директор центра Экономического исследовательского института Ерлан Каримов развернуто пояснил, почему в Казахстане такие высокие цены на авиабилеты и из чего она складывается, сообщает [Bizmedia.kz](https://bizmedia.kz/). [![Фото: Пресс-служба Комитета гражданской авиации.](https://bizmedia.kz/app/uploads/2023/10/ekspert-poyasnil-vysokuyu-stoimost-biletov-kazahstanskih-aviaperevozchikov-bizmedia.kz_-1024x576.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2023/10/ekspert-poyasnil-vysokuyu-stoimost-biletov-kazahstanskih-aviaperevozchikov-bizmedia.kz_.jpg)Фото: Пресс-служба Комитета гражданской авиации. ## Почему в Казахстане дорогие авиабилеты? В Казахстане национальные авиакомпании подвергаются критике из-за высоких цен и низкого качества услуг. В сентябре 2023 года депутаты Мажилиса выразили недовольство ценовой политикой лоукостера «FlyArystan» и призвали к снижению тарифов и отделению компании от ее материнской структуры - «Air Astana». В настоящее время в стране действует шесть авиакомпаний: "Air Astana", "FlyArystan" (филиал "Air Astana"), "SCAT", "Qazaq Air", "Южное небо" и "Жетісу", осуществляющие регулярные коммерческие перевозки. Внутренние авиарейсы выполняются по 61 направлению с частотой 694 рейсов в неделю, а международные авиасообщения охватывают 118 маршрутов с 583 рейсами в неделю в 31 страну. В 2022 году аэропорты обслужили 21,1 миллиона пассажиров и перевезли 24,5 тысячи тонн грузов. 13 аэропортов работают в режиме "открытого неба", предоставляя "пятую степень свободы воздуха" на тех направлениях, где отсутствуют казахстанские авиакомпании. Из 21 регионального аэропорта 18 соответствуют стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Аэропорты Астаны и Алматы относятся к категориям IIIA и IIIB, а аэропорт Атырау - к категории II, а аэропорты других городов - к категории I. [![Таблица: Экономический исследовательский институт.](https://bizmedia.kz/app/uploads/2023/10/pochemu-v-kazahstane-dorogie-aviabilety-1.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2023/10/pochemu-v-kazahstane-dorogie-aviabilety-1.jpg)Таблица: Экономический исследовательский институт. Правительство Казахстана владеет 12 региональными аэропортами, а 9 находятся в частном или доверительном управлении. В Казахстане авиакомпании самостоятельно устанавливают тарифы на авиабилеты, так как государство не регулирует их ценообразование. Тем не менее, казахстанские авиакомпании используют динамическую систему ценообразования, которая определяется спросом на авиамаршруты и заполняемостью рейсов. Цены снижаются при низком спросе на билеты и повышаются при его увеличении. Для проведения сравнительного анализа цен мы выбрали две лоукостер-компании: «Ryanair» (Ирландия) и «FlyArystan» (Казахстан), которые выполняют рейсы на схожие расстояния (в пределах страны и в соседние страны) и за схожий период времени (за 4 недели до вылета без "гибкого тарифа"). [![Таблица: Экономический исследовательский институт.](https://bizmedia.kz/app/uploads/2023/10/pochemu-v-kazahstane-dorogie-aviabilety-2.jpg)](https://bizmedia.kz/app/uploads/2023/10/pochemu-v-kazahstane-dorogie-aviabilety-2.jpg)Таблица: Экономический исследовательский институт. Не смотря на то, что стоимость международных рейсов казахстанской бюджетной авиакомпании выросла на 20%, внутренние авиабилеты остаются относительно доступными. Одной из причин более низких цен на внутренние рейсы в Казахстане может быть использование "FlyArystan" - бюджетной компании, входящей в структуру "Air Astana". Это позволяет снизить расходы, обеспечивает унифицированный учет и субсидирование некоторых маршрутов. Предложение о разделении компаний, возможно, не приведет к снижению цен на билеты. Основные причины "высоких" цен на авиабилеты в Казахстане включают: - Физическое износ оборудования аэропортов близкое к критическому уровню в 68%. В международной практике износ более 50% указывает на потерю стабильности работы аэропорта, угрозу безопасности полетов, необходимость крупных инвестиций и финансовую нестабильность; - Недостаток авиатоплива, который составляет около 300 тысяч тонн в год. Расходы на авиатопливо составляют около 30% стоимости авиабилета, что существенно влияет на конечную стоимость для пассажиров. С 2011 года стоимость авиатоплива в Казахстане не регулируется; - Почти все региональные аэропорты в Казахстане работают с убытком. Обслуживание взлетно-посадочных полос является серьезной финансовой нагрузкой. Для решения проблемы с высокими ценами на авиабилеты в Казахстане предлагаются следующие меры: - Провести ремонтные работы в терминалах, на взлетно-посадочных полосах и периметральных заборах. Также совершенствовать централизованные системы заправки и склады горюче-смазочных материалов. - Оборудовать аэропорты современным оборудованием для проведения досмотра. - Обновить специализированную технику для обслуживания аэродрома, наземного обслуживания воздушных судов и аварийно-спасательных мероприятий. - Модернизировать производственные здания и сооружения аэропортов. - Организовать производство авиационного керосина марки Jet A-1 на казахстанских нефтеперерабатывающих заводах. - Решить вопрос о финансировании региональных аэропортов, чтобы обеспечить необходимые инвестиции в их модернизацию. Распределение пассажирских и грузовых потоков по маршрутам аэропортов Казахстана характеризуется неравномерностью в регионах. Из 21 действующего аэропорта в стране, более половины всех авиаперевозок осуществляется через два крупнейших аэропорта - Алматы и Астана. Это приводит к тому, что региональные аэропорты не могут полностью реализовать свой транзитный потенциал. Путем технической модернизации региональных аэропортов и решения проблемы с дефицитом авиационного керосина можно сократить время и стоимость авиабилетов, способствуя развитию внутренней и международной конкуренции. В противном случае, международные и внутренние рейсы будут постепенно сокращаться, что повлечет за собой увеличение цен на билеты и повышение рисков для безопасности пассажиров. --- Опубликовано: 2023-10-17T03:30:19+05:00 Обновлено: 2023-10-17T03:30:19+05:00 Авторы: [Анатолий Пак](https://bizmedia.kz/author/anatolij-pak/) Рубрики: [Деньги](https://bizmedia.kz/sereznoe/dengi/), [Новости](https://bizmedia.kz/novosti/), [Новости Казахстана](https://bizmedia.kz/novosti/novosti-kazahstana/), [Серьезное](https://bizmedia.kz/sereznoe/) Метки: --- HTML-версия этой страницы доступна по адресу: https://bizmedia.kz/2023-10-17-ekspert-poyasnil-vysokuyu-stoimost-biletov-kazahstanskih-aviaperevozchikov/ --- При использовании этого материала ссылка на источник обязательна. --- [Bizmedia.kz](https://bizmedia.kz/) — новости бизнеса в Казахстане и мира. Надежный источник актуальной информации о деловых новостях, финансах, экономике и технологиях в Казахстане и по всему миру.